andy92 發表於 2020-1-20 01:13
803K 都做到大圍街市買送客，小巴落客點多，夠哂就腳
只要做到車接車/車等人，都不致於取消，頂多減剩三四 ...
803k總站大圍站，出顯徑行雲疊，同屯馬缐重複程度比803 804更高
小巴佬睇到咁淡唔係無原因
好似港島西營盤站
半山只係一個出入口
但已經搞到無左好多人搭小巴
因為一次過將MTR接駁客,短中長途客一次過轉移
剩低個班唔入MTR既,唔少都係2蚊客
如果10分鐘內行到去顯徑站，就算唔近都係會行
kay 發表於 2020-1-21 08:53
小巴佬睇到咁淡唔係無原因
好似港島西營盤站
唔計803K
本身803/804受馬鐵影響更大
基本上成條線都變左同條鐵平排
不過客量到而家仍舊高企
開多一個站會唔會做成咁大影響我又唔覺得
jocosben 發表於 2020-1-21 09:10
如果10分鐘內行到去顯徑站，就算唔近都係會行
如果行去顯徑站要10分鐘,我諗只係得隆亨(近消防局),顯耀,下徑口村會符合依個條件,
而佢地行去大圍站亦不過是10分鐘左右的事情
要行去搭港鐵的,一早已經用腳投左票,唔會等顯徑站開站後才轉駄
香港大把懒得行的人, 水泉澳如是(所以812A客量不俗),顯徑亦是
每星期日早上我總會搭803由顯徑去馬鞍山,
經常見有些人搭803出大圍,包括願意付全費的,有時大圍站可以落4-5個客...
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-21 10:23
唔計803K
本身803/804受馬鐵影響更大
基本上成條線都變左同條鐵平排
無錯，雖然同馬鐵平排，但803/804我想幫襯都唔係咁易，稍為甩班喺中途站已經上唔到車，年中漏咗好多客返九巴
馬鞍山上車嘅，有幾多個去到顯徑吖，804做廣源就更加無乜影響
803K多出嘅車，反而可以調俾其他線加車
國松, 你捨得放棄條CAP 水805S?
即使呢半年, 好多人話冇工開, 依舊唔請人開805S,
自己PK, 關人鬼事
日間冇肉食, 未將資源放在805S ,
甚至頭段通宵可以拆開2線, 加快回車
以通宵線來吊住成間公司, 雖然係創鮮河, 但為嘗不可??
hihiman 發表於 2020-1-22 00:37
國松, 你捨得放棄條CAP 水805S?
即使呢半年, 好多人話冇工開, 依舊唔請人開805S,
自己PK, 關人鬼事
拆一條由尖沙咀開返去相信都大把人搭，唔洗下下搭87D N281
currypig 發表於 2020-1-19 11:40
803 唔可能，單計另一邊總站，
利安落新港城，都日日盤滿砵滿，
大圍-烏溪沙早已存在及並存，
出下口術博同情啫
到時加價減班或者開特車都易啲嘛
國松呢下擺明出口術啫，大把座數唔近黨鐵站，又要上落電梯，其實未必咁差，不過可以free返車做好803/804/810(A)係真