流星☆雨 發表於 2020-1-22 20:07
國松呢下擺明出口術啫，大把座數唔近黨鐵站，又要上落電梯，其實未必咁差，不過可以free返車做好803/804/81 ...
不過顯徑站同 803K 做既野基本一樣，應該都會配合下減班既
hihiman 發表於 2020-1-22 00:37
國松, 你捨得放棄條CAP 水805S?
即使呢半年, 好多人話冇工開, 依舊唔請人開805S,
自己PK, 關人鬼事
日間冇肉食, 未將資源放在805S ,
甚至頭段通宵可以拆開2線, 加快回車
以通宵線來吊住成間公司, 雖然係創鮮河, 但為嘗不可??
聽講79K／79M／79S／79W／616S就係做緊你講嘅野;P
hokachung 發表於 2020-1-24 02:37
聽講79K／79M／79S／79W／616S就係做緊你講嘅野
之前仲有間被釘牌嘅小巴公司, 條自稱通宵線越開越早, 臨釘牌前夜晚八點半已經有車係太子開.
hokachung 發表於 2020-1-24 02:37
聽講79K／79M／79S／79W／616S就係做緊你講嘅野
但佢地又好似冇就日間線叫救命bor
依家條803K已經拍烏蠅..:time:
kay 發表於 2020-2-16 22:04
依家條803K已經拍烏蠅..
咁快就冇晒人搭 ?? :dizzy:
如果轉東鐵既話照計應該係小巴有優勢
Snowbb 發表於 2020-2-17 13:52
咁快就冇晒人搭 ??
如果轉東鐵既話照計應該係小巴有優勢
1.鑽石山轉港鐵都方便
2.疫情期間其實連去顯徑站搭港鐵的人都小
(今早7:45好似格外冷清,未知是否因為有很多人因應近期交通情況遲左搭車)
68S都似無人搭,個情況可能差過803K
S3bl430 發表於 2020-2-27 18:57
68S都似無人搭,個情況可能差過803K
68S 未開之前都唔睇好客量，一來 68K 去大圍站更密
加上顯徑站入閘車費唔少比大圍站貴或打和（只有啟德平過大圍入）
長遠都係唔樂觀