ricky 發表於 2020-1-27 17:48
其實連長沙灣都想唔兜，只想經美孚。
可以荔枝角道橋底調頭，不過咁樣無意思
要飛走長沙灣，現時道路設計限制下就一定要飛走埋美孚
如果 40 飛得走美孚呢個小客倉既，290A 理應都可以取消，所有車去哂 290 ，然後再將一半 290 轉行隧道;P
GW5878 發表於 2020-1-30 10:33
要飛走長沙灣，現時道路設計限制下就一定要飛走埋美孚
如果 40 飛得走美孚呢個小客倉既，290A 理應都可以取 ...
40關290系乜事:L四順安達本身都有一批客去荃葵,冇乜可能無視佢地,可以將290A/X改做坑口上山同夾聯合班次,290經尚德將南走人,將隧/將藍冇所謂
將來T2通車298E拉上安泰,290X倒轉行坑口開經康城上六幹
leo_ku 發表於 2020-1-30 10:35
發夢就過主啦你，山上多客過你將南多多聲呀！自己有鐵唔好阻住人地搭巴士！ ...
咁係因為資源向山上傾斜
你睇下 E22A 邊區多人搭先再出聲啦
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-30 11:14 編輯
leo_ku 發表於 2020-1-30 10:51
你同佢講咁多做咩？人地淨當將南係人咋嘛。
五十步笑五十步,條友忽略山上同四順係事實,不過自己睇下自己之前言論先:D 特別係同112有關
其實我一路認緊40東行 饒宗頤同美孚兩個站咁近（行上去都快過車行） 係咪真係有需要2個站都停呢？？
天空之神 發表於 2020-1-29 21:13
可以荔枝角道橋底調頭，不過咁樣無意思
時間唔快得好多。