del Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-8 10:46
屯馬線係唔太好聽，但意思清晰，可以接受。
又喺度講直通，明明運作上完全係同一條線，每日正常下所有班 ...
其實「沙中線係項目名稱，實際上係兩段新鐵路，而呢兩段新鐵路又分別同一條／兩條原有鐵路連接」呢個concept，非鐵迷好難理解得到。我住鑽石山，都有人以為屯馬線一期通車係入到大圍要轉車先去到馬鞍山。東鐵減卡過海，而經土瓜灣條線過唔到海，好多人都冇乜心理準備。所有事都要見到實物，搭過撞過板先會記得。
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-8 10:46
屯馬線係唔太好聽，但意思清晰，可以接受。
又喺度講直通，明明運作上完全係同一條線，每日正常下所有班 ...
不過今日睇完Riders(Facebook page)嘅留言之後，
又發覺其實西鐵同埋馬鐵又應該以紅磡為分界喎！
係拆返兩條線，紅磡止步嗰種。 我始終都接受唔到「一期」呢兩粒字 今日又上載了多一條三日後就不再重現的指示及廣播等等
https://youtu.be/cmvZC4FHmsw
根本極其量只係馬鞍山線延線, 啟德和鑽石山近沙田區比較多 本帖最後由 tofu 於 2020-2-15 13:00 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-8 10:46
屯馬線係唔太好聽，但意思清晰，可以接受。
又喺度講直通，明明運作上完全係同一條線，每日正常下所有班 ...
香港人其實呢就好_ 醒目既，唔好睇少同矮化香港人。係港鐵一直都當班客係傻既咁調教姐，
或者係港鐵眼中，每一個客都係香檳男
澳洲布里斯本有類似既Case，
CBD係整個鐵路網既中心點，
鐵路綫而CBD以南/CBD以北劃分，
姐係所有路線一端總站都係CBD stations ，一路向南 / 北，
但每日運行就9成班次都係直通運行，由 南或北邊出發，經CBD再繼續向另一端開
其實冇咩係冇可能
我個人就覺得只係香港要承繼MTR特色先搞出宜家咁多奇怪野
之所以有「屯馬」呢個terms出現我估係因為個項目名稱，沙 中 綫
先至會衍生出屯馬呢個難聽既名PS.個人立場只係比較傾向現階段保持馬鞍山綫現稱
屯馬各不相通又點配叫屯馬綫
只能說近年港鐵班人掛住邀功唔用腦
親，都話左腦袋是個好東西
本帖最後由 GZCulturalPark 於 2020-3-4 01:34 編輯
tofu 發表於 2020-2-15 12:56
香港人其實呢就好_ 醒目既，唔好睇少同矮化香港人。係港鐵一直都當班客係傻既咁調教姐，
或者係港鐵眼中， ...
我大陸呢邊，身邊唔少朋友亦都覺得，西鐵同馬鐵未直通之前，屯馬一期最好都重係繼續叫馬鐵
不過再講都係“馬後炮”
至於“屯馬綫”個名，我到家陣都重谂緊日文“屯馬”呢個gag~:lol
如果可以嘅话，都係叫“東西綫”好D
兩段唔同名嘅綫路直通，日本都有case，雖然印象裏面大多數兩條鐵路唔同主人
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