本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-29 23:53 編輯
kmb71k 發表於 2020-1-29 22:50
如果唔係冇公司接51
九巴老早已經放棄咗佢
仲有
64K 77K唔算對外路線？
九巴咁大規模都唔做51,
真係格硬開龍運A線貼咩。
樓主講咗要「市區」
所以 64K 77K 最多係叫
駁到去唔同港鐵站嘅車啫……
另樓上話268M
錦田有軍用機場/軍營
難有大發展,錦上路站發展
物業又主力搭0066,機會真係唔大。
珀島魚蛋 發表於 2020-1-29 23:22
不如開番條類似268M嘅嘢仲好
如果連64K 都改埋經大欖隧道轉車站（即係251A 行法）
其他路線要唔要都無所謂
HY1012 發表於 2020-1-29 23:51
如果連64K 都改埋經大欖隧道轉車站（即係251A 行法）
其他路線要唔要都無所謂
251A唔夠用可加密班次
反正係屯廠區路線有得傾
但64K再咁兜欖隧轉車站嘅
無錯會方便埋林錦(已不屬錦田)
但每一轉時間就更耐,未解決短雙
不足就唯有拉疏,唔見得係好事。
KW2523 發表於 2020-1-29 20:43
佢地對一條全日密車而欖隧止步嘅線更有興趣
特別係以前251M係西鐵站出行錦上路到上村再碌錦田公路,251A又 ...
經過多年嘅實踐，的確係
錦田一路係keep住密車去錦上路站同大欖隧道轉車站呢兩個地方，無論巴士、邨巴、小巴都係咁樣
證明呢個model係成功嘅
到最後發現最常來往是元朗市 咁你會點做呀？
珀島魚蛋 發表於 2020-1-29 23:22
不如開番條類似268M嘅嘢仲好
唔係新地盤既話，我諗 268M 都係八鄉路止步
南韓金仔 發表於 2020-1-30 06:26
首先應該向錦田居民做問卷調查佢哋最常去既地方,然後以最多人想去既地方延長251A/B去個個地方,巴士又蝕少D, ...
咪即係白做囉
本身都係轉車為主啦
hokachung 發表於 2020-1-30 04:50
經過多年嘅實踐，的確係
錦田一路係keep住密車去錦上路站同大欖隧道轉車站呢兩個地方，無論巴士、邨巴、 ...
AB繁時係15分一班
B仔下繁仲係10分一班
真係講都無人信;P
當年251M下繁係開緊20分一班咋
當然原因不外乎食咗班西鐵轉車客