本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-29 23:53 編輯
九巴咁大規模都唔做51,
真係格硬開龍運A線貼咩。
樓主講咗要「市區」
所以 64K 77K 最多係叫
駁到去唔同港鐵站嘅車啫……
另樓上話268M
錦田有軍用機場/軍營
難有大發展,錦上路站發展
物業又主力搭0066,機會真係唔大。 |
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如果連64K 都改埋經大欖隧道轉車站(即係251A 行法)
其他路線要唔要都無所謂
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251A唔夠用可加密班次
反正係屯廠區路線有得傾
但64K再咁兜欖隧轉車站嘅
無錯會方便埋林錦(已不屬錦田)
但每一轉時間就更耐,未解決短雙
不足就唯有拉疏,唔見得係好事。 |
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經過多年嘅實踐,的確係
錦田一路係keep住密車去錦上路站同大欖隧道轉車站呢兩個地方,無論巴士、邨巴、小巴都係咁樣
證明呢個model係成功嘅
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AB繁時係15分一班
B仔下繁仲係10分一班
真係講都無人信
當年251M下繁係開緊20分一班咋
當然原因不外乎食咗班西鐵轉車客
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