本帖最後由 tonyng 於 2020-2-1 19:21 編輯
E500facelift 發表於 2020-1-31 15:20
合約本身有冇寫明可以加到10卡
1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計，但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。
groom1002 發表於 2020-2-1 10:30
所謂消防限制意思係隧道段因通風樓不足,導致班次不能再加密,例子西鐵紅磡至尖東隧道段唔可以同時多於4列 ...
尖東隧道得1公里多啲，兩邊都有通風大樓，所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火牆分隔，萬一有列車起火會波及另一路軌嘅列車
所以後來嘅新設計都有隔火牆分隔，例如古洞站、南風隧道、何文田側綫、獅子山隧道
hokachung 發表於 2020-2-1 19:04
尖東隧道得1公里多啲，兩邊都有通風大樓，所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火 ...
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?
groom1002 發表於 2020-2-1 19:34
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?
根據港鐵資料，港島綫上繁開緊1.9分鐘一班
http://www.mtr.com.hk/archive/ch/pdf/mtr_service_newsletter_q4_2019.pdf
hokachung 發表於 2020-2-1 19:45
根據港鐵資料，港島綫上繁開緊1.9分鐘一班
http://www.mtr.com.hk/archive/ch/pdf/mtr_service_newslette ...
可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?
groom1002 發表於 2020-2-1 21:23
可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?
...
並非大欖隧道段
groom1002 發表於 2020-2-1 19:34
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?
係1分52秒 (每小時32班)
tonyng 發表於 2020-2-1 18:49
1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計，但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。
...
甘有冇證據顯示個合約有呢個選項
hokachung 發表於 2020-2-1 19:04
尖東隧道得1公里多啲，兩邊都有通風大樓，所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火 ...
但係東鐵畢架山隧道都係呢個設計
仲開到2分鐘一班喎
27131118 發表於 2020-2-2 19:29
但係東鐵畢架山隧道都係呢個設計
仲開到2分鐘一班喎
首先，你咁問同問「點解淘大工業村無裝自動灑水系統？」一樣
第二，東鐵綫根本做唔到2分鐘一班