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樓主: E500facelift

R-train可以加多一卡?

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發表於 2020-2-1 18:49 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 tonyng 於 2020-2-1 19:21 編輯
E500facelift 發表於 2020-1-31 15:20
合約本身有冇寫明可以加到10卡

1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計,但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。

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發表於 2020-2-1 19:04 | 顯示全部樓層
groom1002 發表於 2020-2-1 10:30
所謂消防限制意思係隧道段因通風樓不足,導致班次不能再加密,例子西鐵紅磡至尖東隧道段唔可以同時多於4列 ...

尖東隧道得1公里多啲,兩邊都有通風大樓,所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火牆分隔,萬一有列車起火會波及另一路軌嘅列車
所以後來嘅新設計都有隔火牆分隔,例如古洞站、南風隧道、何文田側綫、獅子山隧道

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發表於 2020-2-1 19:34 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-1 19:04
尖東隧道得1公里多啲,兩邊都有通風大樓,所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火 ...

據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?

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發表於 2020-2-1 19:45 | 顯示全部樓層

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groom1002 發表於 2020-2-1 19:34
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?

根據港鐵資料,港島綫上繁開緊1.9分鐘一班
http://www.mtr.com.hk/archive/ch/pdf/mtr_service_newsletter_q4_2019.pdf

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發表於 2020-2-1 21:23 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-1 19:45
根據港鐵資料,港島綫上繁開緊1.9分鐘一班
http://www.mtr.com.hk/archive/ch/pdf/mtr_service_newslette ...

可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?

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發表於 2020-2-2 08:52 來自手機 | 顯示全部樓層
groom1002 發表於 2020-2-1 21:23
可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?
...

並非大欖隧道段

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發表於 2020-2-2 08:54 來自手機 | 顯示全部樓層

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groom1002 發表於 2020-2-1 19:34
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?

係1分52秒 (每小時32班)

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 樓主| 發表於 2020-2-2 17:40 來自手機 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2020-2-1 18:49
1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計,但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。
...

甘有冇證據顯示個合約有呢個選項

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發表於 2020-2-2 19:29 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-2-1 19:04
尖東隧道得1公里多啲,兩邊都有通風大樓,所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火 ...

但係東鐵畢架山隧道都係呢個設計
仲開到2分鐘一班喎

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發表於 2020-2-3 02:37 | 顯示全部樓層

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27131118 發表於 2020-2-2 19:29
但係東鐵畢架山隧道都係呢個設計
仲開到2分鐘一班喎

首先,你咁問同問「點解淘大工業村無裝自動灑水系統?」一樣
第二,東鐵綫根本做唔到2分鐘一班
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