建議將多條節目通宵巴士線試辦常規服務
隨着通宵巴士既需求越來越大，因此建議將多條節目通宵巴士線試辦常規服務建議來回開住幾班先既:
九巴N43,N48,N86,N243
建議開成晚通宵但開住30分鐘一班先:
隧巴N106,N116,N601,N603
如果效果良好就建議正式常規化。歡迎討論 N106 / N116 可以合併為一條，然後開密少少更好
反正咁多重叠位，或者同 N121/N122 一齊做埋紅隧免費轉乘
咁就至少起碼可以開少一條
N601/ N603 都係，因本身已有 N619
其實將 N603 上到藍田，駁長埋去秀茂坪
或 N601 上完秀茂坪，再落返廣田，去油塘做總站就得
始終假日，同平時既需求唔會一樣咁高 本帖最後由 KW2523 於 2020-2-4 10:48 編輯
通宵中段需求真係好低,N796之後好難再有全晚線,而且通宵係唔可以拆得散/有非必要重疊,特別係做唔到旺角嘅
N86 -> N281+行
N106/N116 -> N121<->N122,慈雲山全晚已經有紅小不過可以用N216執下
N243 -> N241
N601 -> N619/N691
N603 -> N619+N216/行少少路
咁會睇到你有好多建議開幾班/全晚嘅路線其實一早已經有合理方法
而家通宵網絡個缺點都係N241太慢,薄扶林靠香旺紅小,新界東西得482同新東去東九,其餘部份夠做 N601同N603似乎唔可能同時存在
因為秀茂坪本身有N691擦邊
（銅鑼灣仲有19S tim）
所以單做秀茂坪同協和街肯定唔夠客
所以最簡單就係開N603
東隧後經油塘，碧雲道，興田，秀明道，秀茂坪道，安達，安泰
第時石礦場開咗之後就安泰總站前迴旋處u－turn上埋去石礦場
參考：https://goo.gl/maps/WohCaQmCFL4cG5LCA 本帖最後由 miklcct 於 2020-2-4 12:20 編輯
KW2523 發表於 2020-2-4 10:45
通宵中段需求真係好低,N796之後好難再有全晚線,而且通宵係唔可以拆得散/有非必要重疊,特別係做唔到旺角嘅
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而家通宵網絡個缺點都係N241太慢,薄扶林靠香旺紅小,新界東西得482同新東去東九,其餘部份夠做
建議開以下通宵線補充不足：
N48：灣景花園 ↔ 愉翠苑（經荃灣、梨木樹、沙田市中心、禾輋，30分鐘一班），提供連接荃灣及沙田之服務
N261：屯門市中心 ↔ 上水（經藍地、洪水橋、元朗、落馬洲，30分鐘一班），提供藍地、洪水橋之通宵服務，以及連接新界西北及新界東北之服務
N970：蘇屋 ↔ 香港仔（經旺角、佐敦、堅尼地城、置富、華富，20分鐘一班），提供連接西九龍、西環及香港仔之服務
以及將部分通宵路線改道：
N260、N269：延長至紅磡站（經西九龍走廊，解決N241太慢問題）
N373：不再行經大窩西，而改行大埔（因大窩西有N73）
N680：改行觀塘（半直通），以提供九龍東來往新界東的服務
N962：改行深井，以為深井及青龍頭提供通宵服務
currypig 發表於 2020-2-4 10:22
N106 / N116 可以合併為一條，然後開密少少更好
反正咁多重叠位，或者同 N121/N122 一齊做埋紅隧免費轉乘
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N102同N122以往曾經共存（當年N102行東區走廊，比日間102更快），同樣最後都合併咗，而N121同N122班次互相協調，X形網絡已經解決大部分紅隧通宵需求，所以無必要開N106及N116；不過我會建議N121延長為堅尼地城來往觀塘。 miklcct 發表於 2020-2-4 12:13
建議開以下通宵線補充不足：
N48：灣景花園 ↔ 愉翠苑（經荃灣、梨木樹、沙田市中心、禾輋，30分鐘一班 ...
金雞小巴開24N970夠唔夠客？
坐過幾次早上4至5點的482，其實唔太多客，只有半車左右，而且有收車情況。我覺得試下比482經多d地方會好過將n48提升至常規服務。N43方面，其實有小巴402s,而49x沙田尾班車某程度食到零晨最多客時段(1點左右)
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