本帖最後由 mak5052 於 2020-2-4 17:05 編輯
KC3555 發表於 2020-2-4 16:39
還有啟德新線：
皇后 山 開：
皇后 山、龍 馬 路、沙頭 角 公路 龍 躍頭 段 、沙 頭角 公 路
呢兩條招標線兜得離譜 bor，建議修改：
西九龍線：改以維港灣做總站，九龍行興華街出長沙灣道，之後如 E21
啟德線：改行獅隧，經黃大仙、啟新道去啟德，再跟 22 去企業廣場，恢復黃大仙直達北區服務
另外，建議擱置 E43，把北區 E 線以皇后山新線招標（北區改上皇后山，改行環迴公路、屯赤海隧）
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-2-4 17:15 編輯
ryandroid 發表於 2020-2-4 17:00
五萬人口直出公路咪得1 班囉
根本去聯和墟直出雞嶺迴旋唔慢之餘兼多客
拉埋去天平總站兜多啲客仲可以全日
近年啲招標都好似特登要搞鳩九記咁
54區又係咁皇后山又係咁
另外應該拉既A43P,270C又唔拉入去。。。
還有叫78A的東西，皇后山去粉嶺站但騎呢在入唔到粉嶺車站路，只停粉嶺中心同名都；還有叫X78K的東西，沙頭角行龍山去華明同粉嶺站。
KC3555 發表於 2020-2-4 17:13
還有叫78A的東西，皇后山去粉嶺站但騎呢在入唔到粉嶺車站路，只停粉嶺中心同名都；還有叫X78K的東西，沙頭 ...
因為之前開 B7 區入面有聲音借粉嶺站多車想佢唔好兜入去，
結果 B7 死都要入去，反而依家真係日日接人駁鐵返工返學既 78A 就擺出出面 :L
九巴係咪唔想招標,或者招標都係廢廢地既線,就全部行龍山?
B7呢個教訓似乎都幾大..比對家踩入北區內街
mak5052 發表於 2020-2-4 17:03
呢兩條招標線兜得離譜 bor，建議修改：
西九龍線：改以維港灣做總站，九龍行興華街出長沙灣道，之後如 E21 ...
西九線目標係旺角的話未必做唔過
直插旺角嘅路線全日嘅話大有可為
問題係條線深水埗又唔湯唔水
荔枝角又唔做咁你想點？
0q9w8e 發表於 2020-2-4 17:06
天平同皇后山可以點同時幾晒。。
不過我認同近年啲招標都好似特登要搞鳩九記咁
54區又係咁皇后山又係咁 ...
問題係香園圍公路冇任何北區轉乘站
就算皇后山整轉乘優惠
都好難有人想兜去龍山隧道
除非係預咗行粉嶺繞道而避免被粉嶺市騎劫
但係其實行馬適路上雞嶺迴旋處同行龍山隧道一樣時間11分鐘(google 計) 到南華莆
拉埋去天平總站都係多2分鐘
行龍山隧道係冇必要之餘仲被巴士公司呃里數
坐唔滿又嘥車嘥油嘥司機嘥時間
條條綫都皇后山直出公路可能最多一班起兩班止
JC8385 發表於 2020-2-4 17:18
西九線目標係旺角的話未必做唔過
直插旺角嘅路線全日嘅話大有可為
問題係條線深水埗又唔湯唔水
有做荔枝角，佢死兜返大南西街，但 Sorry 真心唔明運輸署畫線 logic，咁兜返南昌做乜呢？九成條線都係得一班半班，擺長沙灣廣場 / 甘泉街 / 美孚唔可以嗎？
南昌都無總站其實都係擺街，不如長沙灣道止步算啦。