man_mtk 發表於 2020-2-4 21:34
78A又同78K同車
X78K又係開部快少少又兩頭唔到岸，只係沙頭角居民得益嘅車
皇后山去香港站嘅車又唔係直出公 ...
收埋自己嗰份吧，RPP再加埋276A加三部車、276B加兩部車（2021年Q3實施）；同673往港島拉直（觀塘篇文出咗）。
其餘你FF的都無，成份講完，byebye。
man_mtk 發表於 2020-2-4 21:57
79K仲高客過78K囉,但系一條線都分吾到.....打鼓嶺真系好惨.....幾時先有特快出市區或上粉同277A又冇轉乘.. ...
人地79K乜嘢班次？78K繁忙時間連特車做４分鐘一班。
比百份率有乜用？
man_mtk 發表於 2020-2-4 22:38
講真成份野都冇270 277系，已經系敗筆
如果78A收$5.2，咁78K 79K喺龍躍頭係咪都要收返5.2？定系有心拉入去 ...
點睇都係78A收到盡...
人地78K、79K收$5.8/6去埋上水
10598C 發表於 2020-2-4 20:18
但而家係完全見唔到有皇后山至上水巴士線喎
同埋時移世易，當時可以273+273A+273D做粉嶺南至上水，比著係 ...
咁皇后山有排都未入伙既
同埋計資源既話
分開兩條線未必同做一條差得遠
好似上面版友建議既273E
可以係合適方向
由可以順手搞搞條70K
皇后山全面發展後人口應該多過水泉澳, 水泉澳除左有頻密既288去市中心，仲有幾條全日線出區外（連埋其他區一齊做），而家皇后山得條78A去到粉嶺站外圍，加上寥寥數班長途線，交通服務寶係嚴重不足
E21A 發表於 2020-2-4 19:26
早幾年話打算270C加班兼開回程，計劃係咪已經唔再存在？
係視乎客量需求先決定做唔做，而270C客量相當低，所以九巴應該都唔會落實了
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-5 00:47
咁皇后山有排都未入伙既
同埋計資源既話
分開兩條線未必同做一條差得遠
我一開始都覺得應該分開兩條線做，一條皇后山至粉嶺站，一條皇后山至上水經聯和墟皇府山，好處係聯和墟有正常區內線巴士去上水
但肯定資源上一定多咗，如果一條直去粉嶺站再去上水，繁忙時間開6分鐘一班，用10部車就夠，拆兩條線又要唔太疏，用車數一定唔止呢個數
成日都開埋D 無厘頭的新線, 但現有的路線服務又唔改善, 真係嘥九氣~
KC3555 發表於 2020-2-4 23:26
收埋自己嗰份吧，RPP再加埋276A加三部車、276B加兩部車（2021年Q3實施）；同673往港島拉直（觀塘篇文出咗 ...
276A系列點解無啦啦加5架車咁多？有新路線發展？
maomao221 發表於 2020-2-4 22:16
270B點解唔加車加班，真係想永世30分鐘然後長荔街啲客長企街？
佢有建議加車加班，但做唔做到就成疑了…
2018年建議270B全日時，曾經講過將270系嘅總用車數量由25架提升至30架(+5車)。結果係2018年9月，270B未全日前，用車被削一架至24架(應該同W3 開辦抽車有關)，最後12月270B全日之時，埋單28架用車(+4車)… 跟住今年年中無故又被削一用車，得番27架…
30架用車，只係2018年全日既服務需要，今年起碼要32架用車吧… 睇下佢年尾批到幾多資源了，唔係加得270B嚟，又到270A唔夠車用