HP3011-JC 發表於 2020-2-5 00:26
6X 呢條線已經夠多餘...
而家仲要話加班
6X飛站唔加價，算係咁，只係話美孚/荔枝角上飛完應該只會同長沙灣道線打和，而工廠區比較多客果兩個站反而飛左。
如果唔停興華街，改停汝洲西街同福華街，就比較做到頭段坐到尾果班客。
12/P如果唔加價，同8A合併，對班次同服務範圍都有幫助。將來西九龍站同奧運一帶都多人返工，填海區依家又無車深入尖東、紅火。
alan2011super3 發表於 2020-2-5 00:20
唔少風聲都講過康城進一步入伙之後796P會全日化,估計為此296D便仍無力拉入調景嶺
講到796P進一步延長時間 ...
咁即係新巴獨大?! 到不如索性取消796P好過.
康城比98D, 而將南同調景嶺就比296D好過!!!
20A提議不錯，但是幾年前971不再不經油麻地西貢街及中電及新填地街之後一直沒有巴士全日常規班次經過，我希望20A往啟德經過西貢街至新填地街一帶
tomlui007 發表於 2020-2-5 09:25
118/P係聯營過海線，延長唔會加價。
咁又未必會加價喎，早幾年118小西灣方向改行東廊之後變雙向特快，其實佢已經夠加一級了，收南區價都仲得，某程度上而家係收平咗少少。
如果再延長落去，兩巴都會討論加價
RH7685 發表於 2020-2-5 15:53
咦 原來轉返做新城打手啦
其實在情在理都應該由796P做
053h4 發表於 2020-2-5 06:57
呢個係原則問題.
對
796P覆蓋面大過296D
"大規模物食細規模物"之情理下梗係796P吞併左296D佢啦