arfung 發表於 2020-2-10 11:11
好奇一問，面對將隧轉車站就黎開，在公路口旁的「坑口區」，無論運輸署還是九巴都不考慮開直達線搶客？
...
呢個問題要問九巴
其實將北（連山上）一向都係中箭區
減班收車鑊鑊金
對比尚德，有新巴叉隻腳埋嚟
死撐都要頂住就知
JX9097 發表於 2020-2-10 11:23
呢個問題要問九巴
其實將北（連山上）一向都係中箭區
咁又係，如果對比將北和尚德，觀塘轉乘線 98A VS 296A 就係好既比較。
先不說收費問題，單是班次，98A已經輸了296A三倍。
通常等2-3部296A埋站，就會有一部98A，以創紀站折返點計。
(至於98A經常出現觀塘站後載、寶達掉頭安達臣起載，那些做數車唔計)
不過有98號線康城直出概念都係好，自己無都唔好搞到人地都無。
但有空間停半邊坑口再上公路。
arfung 發表於 2020-2-10 11:39
咁又係，如果對比將北和尚德，觀塘轉乘線 98A VS 296A 就係好既比較。
先不說收費問題，單是班次，98A已 ...
當然，康城有係好事
只係睇唔過眼九巴自己地盤hea做
公家（even對家）地盤"以本傷人"做事形式啫
而且98入坑口半圈的確唔係一件不能接受嘅事
JX9097 發表於 2020-2-10 13:58
當然，康城有係好事
只係睇唔過眼九巴自己地盤hea做
公家（even對家）地盤"以本傷人"做事形式啫
同意 98 可以非繁忙時段入坑口半圈，加雙向分段吞埋 298E 都得。
反正 298E 大部分時間運空氣，慳返兩架車好過。
但是返工放工時間 298E 自己都頂閘，所以全日同 98 合併我又有保留。
JC3987 發表於 2020-2-10 16:27
同意 98 可以非繁忙時段入坑口半圈，加雙向分段吞埋 298E 都得。
反正 298E 大部分時間運空氣，慳返兩架 ...
又或者咁諗現階段可以將當年269B／269C元天分家拆法照辦煮碗
繁時
98 康城＞清半＞轉車站。。。轉車站＞清半＞康城
98X 坑口北＞坑口圈＞頌明苑＞轉車站。。。轉車站＞頌明苑＞坑口圈＞坑口北
非繁
298 康城＞清半＞坑口半圈＞轉車站。。。轉車站＞坑口半圈＞清半＞康城
（其實希望298可以做埋坑口北，但對康城吸引力又打折扣，所以半圈算）
797行車來回一小時夠嗎?
odwinkinglam 發表於 2020-2-11 11:15
797行車來回一小時夠嗎?
唔夠
JX9097 發表於 2020-2-10 10:48
調景嶺就真係冇得鬥黨鐵總站上車，十零分鐘就出到去觀塘，巴士唔塞車都只係打和
而且搭黨鐵同搭巴士都一 ...
102 出觀塘都大把人坐，$7.2 直出將隊應該無問題