67891234 發表於 2020-2-6 00:22
康城有直接出將轉嘅車完全係好事，但係轉得車黎，可能都等翻同樣時間開出嘅796P/X
如果康城可以有一程過 ...
最理想係 98/98A特/98B/98S/298E 五線合一：工業邨 - 298E - 坑口 - 98D特 - 將隧 - 296C - 旺角 - 98S - 美孚
（工業邨 - 康城 - 清半- 坑口半圈 - 觀塘 - 牛頭角 - 九龍灣 - 新蒲崗 - 九龍城 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 長沙灣 - 荔枝角 - 美孚）
客量實夠，區內用分段做到113，區外去到晒將隧轉乘站、觀塘道轉乘站、觀牛九、旺角、長沙灣，
仲執到觀塘至美孚沿途各站ge流水客，真係一條夠做全區，盈利同客量齊全。
3ASV174 發表於 2020-2-6 02:07
一齊開都有機會追得到，
參考呢段片 https://www.youtube.com/watch?v=XiM9xpQZFNE，796X 唔多人既情況下 ...
有可能，如果 796X 繼續將軍澳站交更交耐小小直頭唔止 19 分鐘
但係搏唔搏得過？上到去追唔到就要食 20 分鐘風我覺得唔值
KE7066 發表於 2020-2-6 14:21
有可能，如果 796X 繼續將軍澳站交更交耐小小直頭唔止 19 分鐘
但係搏唔搏得過？上到去追唔到就要食 20...
咁就要睇下趕唔趕時間喇，
呢個 Case 都可接受既，反正搏輸都實上得返同一班 796x，即係唔會慢左，無得輸。
好似 98D 上去轉 296c 呢o的就算送 98c 車尾，
但上到去搏輸仲衰過等多班 98c 咁既情況，就梗係上去搏既都傻仔啦。
3ASV174 發表於 2020-2-6 14:33
咁就要睇下趕唔趕時間喇，
呢個 Case 都可接受既，反正搏輸都實上得返同一班 796x，即係唔會慢左，無得輸 ...
真係趕時間上到轉車站應該 297 都肯上 :P
ViviTse 發表於 2020-2-6 02:48
最理想係 98/98A特/98B/98S/298E 五線合一：工業邨 - 298E - 坑口 - 98D特 - 將隧 - 296C - 旺角 - 98S - ...
個人覺得去到旺角已經好足夠，繁時塞將隧，將轉埋站，觀塘道已經好痛苦，如果要入埋深水埗，長沙灣，一轉兩個鐘都似
67891234 發表於 2020-2-6 15:09
個人覺得去到旺角已經好足夠，繁時塞將隧，將轉埋站，觀塘道已經好痛苦，如果要入埋深水埗，長沙灣，一轉 ...
都唔係唔得，但如果只到旺角(唔到長沙灣)，咁98C就無得縮短，變相呢條新線100%係空降資源。
tofu 發表於 2020-2-6 00:47
康城新記路線有一個好嚴重既問題係各線收費唔一致玩野，796X/P收$7.9，796E就要收$10.5797以現時標準價錢 ...
住康城班人大部份都唔會咁著緊個收費啦
搭一個月巴士，都唔夠個客廳既管理費
對佢地黎講，直接同準時應該更重要
HY1012 發表於 2020-2-6 21:24
住康城班人大部份都唔會咁著緊個收費啦
搭一個月巴士，都唔夠個客廳既管理費
康城其實出區外得兩個選擇，一係搭鐵 但係除左緻藍天，其他期數都起碼要行5-10分鐘去地鐵站，非繁仲要12分鐘一班，都咪話唔趕客。一係搭巴士，但選擇少，兜路，班次疏，但係巴士站近民居，所以其實巴士公司肯做密同兜少d路（坑口半圈，環保大道直出）其實真係有機會吸番康城d地鐵客出去搭巴士。
67891234 發表於 2020-2-6 22:19
康城其實出區外得兩個選擇，一係搭鐵 但係除左緻藍天，其他期數都起碼要行5-10分鐘去地鐵站，非繁仲要12 ...
問題我覺得日出康城居民都係有種慣性係去搭鐵, 可能因為長久以來都無咩密又快既巴士, 而且鐵點衰都有個普
67891234 發表於 2020-2-6 22:19
康城其實出區外得兩個選擇，一係搭鐵 但係除左緻藍天，其他期數都起碼要行5-10分鐘去地鐵站，非繁仲要12 ...
巴士近過鐵只限首都領都領峰，仲有勉強既晉海，
其他期數搭鐵衰極都同巴士打和，而且通道設計上都係搭鐵比較方便。
成個設計同坑口私樓一樣，都係搭鐵可以全天候直通入站唔使落街，首選永遠係鐵路，
巴士要企街等先天就唔吸引，只係日出康城去搭巴士係行更遠同更多路面。