樣樣都系成本，如果仲要開足咁多條線，都幾難頂落去
本帖最後由 kitarolo 於 2020-2-9 14:56 編輯
andrewcyn697 發表於 2020-2-9 13:59
樣樣都系成本，如果仲要開足咁多條線，都幾難頂落去
如果樓主講嘅屬實
內部指引需減30%班次
(假設本身30分鐘或以上嘅豁免,
25分鐘嗰啲嘅拉到30就要停手、
意味密車線要減多啲先夠數)咁有望
可捱得過寒冬,當然要睇「寒冬」歷時
幾耐,同埋估吓嚟緊可加可減點樣計。
968嘅例子出單層兼30分鐘嘅
似乎係減剩30%並企圖做爛盤數
andrewcyn697 發表於 2020-2-9 13:59
樣樣都系成本，如果仲要開足咁多條線，都幾難頂落去
做唔掂就唔好入標
andrewcyn697 發表於 2020-2-9 13:59
樣樣都系成本，如果仲要開足咁多條線，都幾難頂落去
公用事業嘅野可以話cut就cut嘅咩?10分鐘一班以下嘅線收到12分鐘
11-15分鐘一班以下嘅線收到15分鐘
已經係接受下限
地鐵夠無人座,咪又係2分鐘一班,大把吉位
開一抽列車成本點都高過一架巴士
生意唔係咁做的
RH7685 發表於 2020-2-8 17:28
出單層睇落係為咗慳隧道費
不過迫埋一齊多咗身體接觸就容易中招
但咁多客都慳就…
唔係反對減班，但要逐條線評估減幾多囉，其實968減到20已經好盡
事實證明巴士業越做生存空間越細 同黨鐵增加路線競爭無關 當咁多人捨棄黨鐵轉投巴士 各大巴士公司嫌錢腥踢返走班客 正宗自作孽 不可活 無野既, 乘客有手有腳 唔會無左巴士服務就返唔到屋企
本帖最後由 kitarolo 於 2020-2-9 15:04 編輯
N948 發表於 2020-2-9 14:49
但咁多客都慳就…
唔係反對減班，但要逐條線評估減幾多囉，其實968減到20已經好盡 ...
#69我已經講上返三個
全費客已經夠攞返西隧
車種收費差價,出單層又咁疏
係有客都做唔到囉……或者佢
覺得呢條線多數都係月票客好恰
啲掛,反正$780已袋袋平安。
kitarolo 發表於 2020-2-9 15:00
#69我已經講上返三個
全費客已經夠攞返西隧
車種收費差價,出單層又咁疏
好彩不嬲無買月票 一早知狗巴信唔過 每個月比舊錢佢 = 比佢縛架
HV7025 發表於 2020-2-8 13:37
中上環就應該真係少咗一半人返工，公務員，金融，會計，法律界為主，呢啲都可以home office，我呢邊見88R ...
直通隔離營既94,96R
重有加車
邊一忽有配合政府政策
咁落去
下個專營權範圍未必有咁大版圖