YoungMan 發表於 2020-2-9 23:34
75去石排灣唔入深灣的話深灣唔會制入埋深灣對石排灣無吸引力
咁本身得7號同唔係全日既70P 果陣，有架全日既 75 就好有吸引力
YoungMan 發表於 2020-2-9 23:34
75去石排灣唔入深灣的話深灣唔會制入埋深灣對石排灣無吸引力
同埋而加深灣平均15分鐘一部車出香隧啦，你整 ...
當然要入深灣啦，但係深灣宜家做唔到15分鐘一班喎
75 30mins （係上繁0715-0745做到15）
72A 20mins
聯合都做唔到15喎
75拉左上石排灣，最多上繁依然深灣開，石排灣照開70P。但75非繁有剩餘力，又唔會拖慢深灣客嘅行程，其實係拉得過。
況且，75拉上去，有時間咪坐多10分鐘一程落灣仔，唔係嘅話當駁腳落香港仔轉70/72/37A乜都得。
我覺得好過75乜都唔做仲要拉去行告士打道自殺喎。
ky927 發表於 2020-2-9 23:51
當然要入深灣啦，但係深灣宜家做唔到15分鐘一班喎
石排灣出去北岸多十分鐘係好跨張
053h4 發表於 2020-2-9 15:33
如果左十幾年都無呢件事，係咪？
你連點解有石排灣居民嘈等5分鐘車耐都唔明？
...
等5分鐘嘈到拆天，咁耀東叫乜？你睇下條2A先
本帖最後由 bestwishes706 於 2020-2-10 02:03 編輯
天空之神 發表於 2020-2-9 20:42
其實點解唔拉 72A 75 上石排灣，順手取消 76 線
咁不如72A改經南風道，76改經香隧，繁忙時間再開數班72X按現有72A走線行走
之後順手cut埋條蝕錢線95，抽車去72A/72X，繁忙時間延長595去利南
如此同時石排灣少一條線上落山，深灣全日經香隧線得返75，對新城有so
反正最終深灣全日香隧線都係得一條，咁多條經南風道線，都唔係輸太多
bestwishes706 發表於 2020-2-10 01:56
咁不如72A改經南風道，76改經香隧，繁忙時間再開數班72X按現有72A走線行走
之後順手cut埋條蝕錢線95，抽 ...
純粹 72A 76 交換香隊同南風，對城新黎講都慳唔到資源，甚至係突左車，因為72A 到今日為止仲係密過76
75 改行告士打道慳左既時間先夠延長上石排灣，否則又要加車做 = 哂氣
又要慳車又要快，就要 72A 延長取代 76
用多 2 架車就可以，慳到 2 部車
石排灣果班快左 ，班次又keep 到，城巴又慳左車
其實76就算轉循環都係要3部車
而72A之前減平日班次,應該都減左1-2部
其實拎1部車做南風道
3部車開76X
同埋原來我係F1都建議過72A減車比76X開線
點知城巴一野將72A減到30:L
76收5.4,72A收4.8,咁位位收多0.6都好
天空之神 發表於 2020-2-10 07:54
純粹 72A 76 交換香隊同南風，對城新黎講都慳唔到資源，甚至係突左車，因為72A 到今日為止仲係密過76
7 ...
72A轉行南風道，加上繁時有數班72X，72A班次可以統一去30
本身石排灣仲有條廢線95，如果有一條直出香隧嘅線，咁就可以乘機取消95，香港仔往返鴨島任務就可以推哂畀595
bestwishes706 發表於 2020-2-10 11:27
72A轉行南風道，加上繁時有數班72X，72A班次可以統一去30
本身石排灣仲有條廢線95，如果有一條直出香隧嘅 ...
你仲係睇唔透，根本成個南區既線係需要部分合併重組，甚至係加速達致提升營收減低支出
76 最好既分拆機會已過
直接拎 72 車做石排灣 + 香港仔隊道出銅鑼灣
而家明顯城巴係用緊 77 做呢批客
除非 76 做得貴過 77 或者進一步降低成本，否則點做都會倒客或者倒錢落海
唔反對，建議42每晚喺76服務時間後來回繞經石排灣，以加強石排灣區巴士服務。