5X提速，10改道，18P加站
背景：1.在RPP中， 5X西行被改至十分類似5B的走線
2.大坑居民希望更多車往中上環
3.原5X特快效果不明顯，導致部份時段客量稀少
建議：
1.10西行繞經大坑
2.5X提速，專做灣銅去西區特快，放棄金鐘
3.18P東行加停國金二期，配合5X改道
10:
往北角碼頭不變
往堅尼地城：
取消巴士站：
1.皇仁書院，高士威道
2.香港中央圖書館，高士威道
新增巴士站：
1.皇仁書院，銅鑼灣道
2.中華遊樂會，銅鑼灣道
3.摩頓台，高士威道
需由5X抽調1輛用車維持班次
5X:
往堅尼地城：
銅鑼灣（威菲路道）$4.7
（5X原線）
修頓球場
盧押道
西祥街
（5X原線）
堅尼地城
班次不變
往銅鑼灣（威菲路道）：
堅尼地城$4.7
（5X原線）
中山紀念公園
史釗域道$3.7
（5X原線）
銅鑼灣（威菲路道）
減1輛用車，所有班次提早10分鐘開出
18P:
往北角（健康中街）
加停國際金融中心二期，並設有$4.7雙向分段收費，配合5X改道
背景：
1.5X車程加快
2.大坑居民存車往中上環及西營盤
3.國金二期有車特快往灣北，炮北
歡迎討論 10 不可能繞經大坑，一來大坑太塞車，二來北炮好多人搭10。建議開新線服務大坑 本帖最後由 kmb71k 於 2020-2-13 20:02 編輯
國金二期個站都唔多人搭車
反而落就一堆(5X)
同站2仔都幾乎班班飛咁滯
5X應改經西祥街、城西道上林士街天橋，唔再入石塘咀 louis2018 發表於 2020-2-13 15:28
10 不可能繞經大坑，一來大坑太塞車，二來北炮好多人搭10。建議開新線服務大坑 ...
大坑塞極咪行多5-10分鐘，我有加車落10，另外，改道後大坑有可能有人落車，同埋10而家係好多人搭，但該路段甚少頂閘，可以服務埋大坑 kmb71k 發表於 2020-2-13 20:00
國金二期個站都唔多人搭車
反而落就一堆(5X)
同站2仔都幾乎班班飛咁滯
所以咪搵18P補位（西區-->國金二期） E500facelift 發表於 2020-2-13 20:08
5X應改經西祥街、城西道上林士街天橋，唔再入石塘咀
石塘咀都有唔少人上5Xwor Commy 發表於 2020-2-13 21:57
所以咪搵18P補位（西區-->國金二期）
呢個位本身都有7/91做到
車程又不是太慢
班次又差唔多
所以唔太需要搵18P補位
本帖最後由 Busmtr 於 2020-2-14 01:51 編輯
Commy 發表於 2020-2-13 21:54
大坑塞極咪行多5-10分鐘，我有加車落10，另外，改道後大坑有可能有人落車，同埋10而家係好多人搭，但該路 ...
首先本身5X依家行電車路明顯就腳過10號服務緊嘅皇后大道東，夾硬拉10號亦都會拖長炮台山北角嘅車程。就算大坑，兜皇后大道東時間一定會耐過電車路。
10號本身做短途流水就個個都知， 所以你同人講只係塞多5至10分鐘其實好誤導。例如本身只需要十分鐘嘅車程，因為入咗大坑，搞到要塞多十分鐘，已經出多咗一倍時間。 做短途流水但係有可能要坐多一倍時間( 其實大坑可以玩多過10分鐘 )，我諗唔到有咩支持理由... 簡單啲講你會趕走晒炮台山 北角客...
支持5X定位銅鑼灣灣仔↔西區特快，但係唔係夾硬拉10號落大坑當補位...
Commy 發表於 2020-2-13 21:54
大坑塞極咪行多5-10分鐘，我有加車落10，另外，改道後大坑有可能有人落車，同埋10而家係好多人搭，但該路 ...
5-10分鐘對短途客來講長咗一倍
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