呢個問題等同珀客愉記既問題
始終要行，人就係懶
由碼頭行去中環站要成十五分鐘
你話香港站計既話，我跳咗上東涌綫啦
仲未計由碼頭行番屋企
dogdog002 發表於 2020-2-16 20:53
呢個問題等同珀客愉記既問題
始終要行，人就係懶
梅窩碼頭定巴士站大多都要行(其實係踩單車)返屋企, 住公屋/居屋/涌口樓下有巴士站就唔同
本帖最後由 kei_hk 於 2020-2-17 10:28 編輯
dogdog002 發表於 2020-2-16 20:53
呢個問題等同珀客愉記既問題
始終要行，人就係懶
就算唔係步行的距離﹐你睇下個船期及陸路的班次﹐你就好自然識的選擇﹐因為唔需要限時限刻。
而且行程所需的時間﹐船就只係方便你去港島區﹐再加埋轉天星去尖沙咀。
但係車方面﹐只係港島區競爭力較差﹐其他地方可以講無得輸。
(如果你剛剛送船尾﹐即使你係去港島區﹐車都可以比船快)
交通費方面﹐已經唔係這班人最主要的考慮因素﹐因為車船相差都唔大。
所以﹐一有陸路打通﹐梅窩船的客量就大幅下跌。
車實在比起船更方便。
註 : 梅窩船唔係淨係梅窩人才會使用﹐係成個大嶼山都要靠船(未有陸路之前)。
有陸路後﹐大澳至東涌道之間沿途的人﹐真係去東涌方便過去梅窩﹐船的客源就因此而減少了。
坪洲始終得船,其實無得同梅窩比
不過講船都係傷感情
有人堅持要平要慢船
有人唔鐘意快船行慢D但收貴過慢船
kay 發表於 2020-2-17 10:26
坪洲始終得船,其實無得同梅窩比
不過講船都係傷感情
大把人搭船仔轉DB03R 出欣澳轉東涌線，出九龍新界平好多
本帖最後由 kitarolo 於 2020-2-18 15:28 編輯
1. 渡輪難以做到高密度班次
真係需求大長遠都會規劃陸路
因為受惡劣天氣影響機會較低
2. 船期夾返巴士班次
預得太抆水隨時送船尾
預得20分鐘或更久不如
出東涌轉港鐵/巴士。
3. 睇列表僅個別班次逾百客
問心唔剩返一日十班以下已算
難得,考慮合併坪洲(隔班到梅窩)
時間長咗又可能流失埋僅餘客量。
4. 本來慢船仲有兩蚊客或堅持
節儉者捧場,就算時間唔成問題,除非
目的地就在碼頭附近,上面已有解釋。
5. 坪洲乃四面環海原來
都用轉折方式出去轉港鐵……
kitarolo 發表於 2020-2-18 15:18
1. 渡輪難以做到高密度班次
真係需求大長遠都會規劃陸路
因為受惡劣天氣影響機會較低
4. 本來慢船仲有兩蚊客或堅持
節儉者捧場,就算時間唔成問題,除非
目的地就在碼頭附近,上面已有解釋。$2客坐高速船﹐都係$2船費﹐對他們來講係無所謂的﹐航程時間仲快左。
$2客只係唔適用於豪華位。
kitarolo 發表於 2020-2-18 15:18
1. 渡輪難以做到高密度班次
真係需求大長遠都會規劃陸路
因為受惡劣天氣影響機會較低
1. 住得離島預左班次唔太密，返工時間20分鐘一班/收工時間30分鐘一班已經收貨
2. 預中環站行去6號碼頭10分鐘便OK，平均入閘時間係開船前5分鐘
3. 唔覺得特別少客，而且宜家梅窩居屋入伙後，客量平均上升超過10%。合併坪洲船不可行(居民反對，唔同船公司，坪洲船又要做埋喜靈洲)，非繁忙30分鐘一班行晒兩邊或者有做，但機會極微
4. 兩蚊客可搭快船
5. 願聞其詳
個人係贊成合併快慢船，宜家月費只包慢船，快船另外要補$15.4/$21.4其實都幾貴，但最好平日$25蚊一程($31.3實左太貴)
利申:梅窩新居屋居民，每日返工均搭船