樂仔〞 發表於 2020-2-21 19:03
屯轉往屯門一樣要移開個細山仔
但工程難度一定無將隧咁麻煩，因為本身屯轉兩邊都空曠
...
仲要起多段橋面。
下面有條青山公路要橫過。
樂仔〞 發表於 2020-2-21 19:03
屯轉往屯門一樣要移開個細山仔
但工程難度一定無將隧咁麻煩，因為本身屯轉兩邊都空曠
...
呢度有人未開工前話將隧好簡單,3年內一定攪掂:L
連土木工程拓展署我12月問都話1月會攪搞掂,而家拖到就黎3月都未搞掂,都唔知想點:@
paul2357paul 發表於 2020-2-23 19:42
仲要起多段橋面。
下面有條青山公路要橫過。
請問起多段橋面同下面有條青山公路要橫過有幾難呢？
難得過將軍澳道擴闊要下穿秀茂坪道要執過晒Ｄ綫同削坡？
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-24 10:22 編輯
jpoon 發表於 2020-2-24 03:13
請問起多段橋面同下面有條青山公路要橫過有幾難呢？
難得過將軍澳道擴闊要下穿秀茂坪道要執過晒Ｄ綫同削 ...
起橋與例如在備用空間少量地開新行車線相比後者基本上有心落實既話可短至個位數字日數搞掂。
所以我成日強調為何香港有唔少改善路口既小型工程可以拖足多年都冇打算做，例如青山上路開過右轉路口上青沙之類。:sleepy:
講番屯轉，九龍方向在空地建設都要搞足兩年幾我認為算大延誤，只不過當年由於是屬於硬推屯門市鎮用家既產物先至冇乜大延誤感覺(講得難聽D就係博唔起都起左去迫屯門市鎮用家接受)。;P
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-332499-1-1.html
s3n370 發表於 2020-2-19 23:48
閣下拎佐屯門公路轉車站做佐一大段工程做起點，去同由零開始0既工程去比，
本身唔係apple to apple的比較
同埋當年將軍澳轉車站呢張 Tender 都古古怪怪，
冇記錯連埋曉光街行人天橋同埋安達臣道幾個地方地盤同一張合約
成張 tender 有四五個唔同地方的地盤
呢類合約涉及人手安排同 Claims,
一環扣一環，是但一個地盤有 delay，
守尾門的 Job 就會一齊遲。
自己報標O個陣，就好憎呢類濕星野..
li1872903 發表於 2020-2-20 11:38
2月16的情況
又咁講，而家呢個 progress 似起貨喎，個駁仔都做埋，
正路做多一兩個月應該可以交得...
mrm23 發表於 2020-2-24 09:53
同埋當年將軍澳轉車站呢張 Tender 都古古怪怪，
冇記錯連埋曉光街行人天橋同埋安達臣道幾個地方地盤同一張 ...
曉光街扶手電梯一樣delay,間承建商係咪撈架
mrm23 發表於 2020-2-24 09:53
同埋當年將軍澳轉車站呢張 Tender 都古古怪怪，
冇記錯連埋曉光街行人天橋同埋安達臣道幾個地方地盤同一張 ...
唔怪，大把小修小補嘅地區道路改善、
人人暢道通行、斜坡鞏固、
大合約嘅剩餘工程都係幾個地盤擺落一張約度。
甚至有大型合約會因不同原因，會牽D老連咁遠嘅地段。
而一環扣一環，大地盤更易出現。
paul2357paul 發表於 2020-2-24 09:45
起橋與例如在備用空間少量地開新行車線相比後者基本上有心落實既話可短至個位數字日數搞掂。
所以我成日強 ...
你不如講下，點樣可以响幾日內起好新嘅行車線？
提提你喎，路唔係得塊路面咁少野架喎
s3n370 發表於 2020-2-24 10:58
唔怪，大把小修小補嘅地區道路改善、
人人暢道通行、斜坡鞏固、
大合約嘅剩餘工程都係幾個地盤擺落一張約 ...
其實做呢行大約都知玩法，
將轉單 contract 明明獨立一單都食得起一張 contract，
徧徧就要拖埋幾張唔關事的細 site..
而本身應該係呢張合約入面包埋的公廁，就拆出去另一單合約..
其實大家都估到乜事..