建議 N237 延長至沙田市中心總站
基於來往新界東、西通宵交通不足，建議九巴延長 N237 線至沙田市中心總站。全程收費：$15.8
分段收費：
原 N237 路段上落：$9.1
美孚站來往沙田站：$11.4
轉乘優惠：
轉乘 N241 來往九龍：總車費 $11.4
轉乘 N241 來往青衣：總車費 $15.8
轉乘 N260 來往屯門：總車費 $22.6
轉乘 N269 或 N368 來往元朗：總車費 $24.1
轉乘 N271 或 N73：減 $5
轉乘 N368 來往港島：總車費 $28
設有三程轉乘優惠
路線：
沙田市中心總站
青沙公路轉車站
（青沙公路、呈祥道、葵涌交匯處、茘枝角大橋）
美孚站
（返回原線）
美孚站
饒宗頤文化館
青沙公路轉車站
沙田市中心總站
班次：
0045 - 0445 30
用車：
+1 車，天降
要轉嘅綠小482其實更快更密
至於東北面,可以44B/紅小轉N73 小巴喺唔少位其實都唔特別方便，例如 N237 沿線、天水圍、青衣部分地區等等，九巴勝在每條線兜齊每一小區。
另外來往深長茘其實都有用。 N237延長至沙田市中心的話，新界東西大部分區域依然需要多次轉乘才能往返 不餘直頭開條青衣開行南橋經哂葵芳/荃灣再上城隧既新線 其實N73延長去美孚會唔會好啲 其實純粹心血來潮，見到 N237 路線唔長又無咩客，又諗起之前有版友提過 38A + 2D 合併方案，所以先想延長。
開新線固然好，但通宵車長不足，一時三刻好難開線，就算話 +1 車都唔知喺邊度嘔個司機出來。
N73 落美孚亦可以，好處係轉少一次車，但係感覺上如果落埋美孚，北段就無機會入元朗，咁經上水嘅轉車方案就只有小巴或者深宵時段嘅 276A。
如果兩邊一齊延長會唔會又太長呢？不過如果以暫時性補位計，不論延長邊條線好，資源運用上覺得經美孚青沙沙市好過城隧嘅。
tonychow 發表於 2020-2-24 11:06
其實純粹心血來潮，見到 N237 路線唔長又無咩客，又諗起之前有版友提過 38A + 2D 合併方案，所以先想延長。 ...
我認為可以考慮開N261，屯門經藍地、洪水橋、元朗、落馬洲去上水，而N73就改做上水來往美孚
tonychow 發表於 2020-2-24 11:06
其實純粹心血來潮，見到 N237 路線唔長又無咩客，又諗起之前有版友提過 38A + 2D 合併方案，所以先想延長。 ...
其實美孚沙田線，本身都係target九龍西/新界西往返沙田
但N237延長淨係做到新界西往返沙田，但其實去沙田乘客本身可以係荃灣轉482，唔使特登兜出美孚，相反N73可以做埋大埔，甚至北區
另一邊廂N73當然更應該延長去形點，咁夾埋就要加3部車
頁:
[1]
2