[經歷分享/報告]
落禾沙及十四鄉新樓地盤開工客流多是反映在哪些巴士線？
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又係樓主一貫“每一個字都識，但成篇加埋狗屁不通”嘅風格。
開線係巴士公司主導，而政策係講政府施政/管治方針，請問同政策有乜關係？
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講到泥涌就嚟變成第二個馬鞍山
雖然樓主的問題都幾唔等駛
地盤開工客來自五湖四海
斷估都係轉車
但呢件金仔完全九唔搭八
講發展完咗就點點點
發展完咗仲有地盤客咩?
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地盤工最多咪俾盡兩三年
巴士公司會唔會為咗佢嚟開條線服務?
想學屯門 61A/252 模式?
拎條 99/299X 都夠啦
仲有 807 系列
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為咗地盤工人開辦的專利巴士線,
我諗到有嶼巴P1,36P |
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我之前講都講到口都臭喇，班人咪一樣唔識睇中文字。
早幾年前講馬鞍山堆線要重組，到每一年嘅rdp，各位大師兄都講過烏溪沙/泥涌總站唔係萬能，馬市迫成點大家都有眼睇，又點?
烏溪沙班人咪一樣唔心足，馬市有嘅嘢佢地又要，拉下一條、拉下又一條，拉到烏溪沙唔夠位擺就擺到入泥涌。
馬鞍山要做嘅嘢係分拆返馬市同烏溪沙，而唔係條條A41P式咁樣出城，佢哋乜有試過喺當區居民出發點去睇咩?
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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cky 發表於 2020-2-22 17:01
地盤工最多咪俾盡兩三年
巴士公司會唔會為咗佢嚟開條線服務?
想學屯門 61A/252 模式?
更大鑊係地盤工種繁多，做完呢個工種就換下一個工種嘅工人。
再加上判頭嘅工人都成日變，班工友一定會變N咁多次。
咁巴士公司又唔係未試過為地盤開線嘅，就係接近20年前嘅嶼巴P1同36P。
不過保羅大大又唔好咁開心住，
首先諗諗竹篙灣當年有幾荒山野嶺，
第二係開線果間係乜公司
第三係條線都係駁腳去最近嘅地鐵站。
咁同現有嘅巴士小巴有乜分別呀？
利申：曾經响過竹篙灣返工。 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-2-22 19:53 編輯
去落禾沙的, 主要搭屯馬線, 89D, 40x經烏溪沙站及迎海出入。想近的, 都有工友搭807X。
至於810A, 放工都多地盤工友在烏溪沙總站等車出去。
89D之前放工出藍田都加過班, 可能多工友搭它出九龍。
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應逆走烏溪沙尾站直出嘅線佢唔開，整埋啲不應逆走出沙田嘅89S，真係唔明九巴諗乜 |
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咪同呢個政府做嘢一樣囉，呼聲愈高愈係唔做，搞到自己好似有被害妄想症咁。
第一條最不論不類嘅一定係89S、另一條令人黑人問號嘅非正86P莫屬，本身早繁86K客量又唔係特別好，烏溪沙去沙田搭馬鐵轉東鐵半個鐘點一定出到閘，重點係條走線幾乎八九成係公路段，但早繁成段公路塞到扒喺度，都唔知九巴意在插十四鄉旗定係點?
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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