932gz6061 發表於 2020-2-22 10:30
金鐘番堅城只值幾班車,加下冇壞
去IFC就唔該自己坐54,比盡小小就係拉43M去中碼
5X仲行水街出不如唔好做
服務範圍太窄，唔夠客
YY487 發表於 2020-2-22 11:36
我認為 5X 應該做循環, 興發街後直達堅尼地城
咁就輪到灣仔慢
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-22 15:26 編輯
18X個人認為跟RPP淨做上環效果實在一般
可以東行繼續飛林橋做埋中環,國金 -> 交廣 -> 砵典乍街 -> 林士街 -> 繞道,另外用18全日同北角交換跟722上落東廊幫呢兩條線手
灣北兩繁冇咗18P直車,區會應該會ban,而且唔係快到幾多,個人認為應該東行變返水街出,削剩一至五兩繁雙向交車俾18全日,同時東行改做吉席街開去琴行街同西行健威開去北街
18全日走線不變西行要塞怡東,做唔到金鐘,灣仔段站位亦好差,應該cut百德新街,加停海富同行告士打道,仲有全日搬入北碼同林士街擺車
5X西行唔做半個灣仔同東行擦邊亦好難過區會一關,要特快可以去程跟969P,回程跟967X到海富行畢打街隧道上林橋
Commy 發表於 2020-2-22 10:20
條5X又係，金鐘-->堅城0補償，回程你知唔知ifc個站好多人落車？又0補償
仲有唔經水街出，一定唔夠客
我認 ...
難怪 5X 搞咗咁多年都重組唔到
金鐘至堅尼地城的確係有需要諗嘅問題，但唔應該畀金鐘至堅尼地城嘅客作為拖住 5X 提速唔到嘅後腳
另外，水街出嗰個問題，你應該逆向思維去諗，咁點解西行直飛西祥街又得? 同樣嘅模式西行就得東行就唔得，唔係好唔 make sense 咩?
最低限度中午前東行應該容許 5X 西祥街直去灣仔，咁樣堅尼地城嘅居民先會賣帳
YY487 發表於 2020-2-22 12:53
但樓主條 5X 西行凡特快效果非常唔顯著
改循環起碼有段路係真特快
改循環好似好快，但銅鑼灣喺東行站上客返西環，保證你吉車遊街，賭乜都得
932gz6061 發表於 2020-2-22 11:46
大坑人+區佬唔會放過你
（如果唔改得25）
大坑投不如踢條E11入去做雙向分段
wingho_cwh 發表於 2020-2-22 14:38
難怪 5X 搞咗咁多年都重組唔到
金鐘至堅尼地城的確係有需要諗嘅問題，但唔應該畀金鐘至堅尼地城嘅客作為 ...
金鐘至堅城可以開繁時特班處理，比5X提速
中午前西祥街上公路都可取嘅，但中午後萬萬不可，淨係嘉安街+水街下午可以上20-30人，而且係越晏越多人，但早上兩站上嘅都唔算多
18X跟RPP港澳碼頭入繞道已經係西區人容忍極限，任何兜中上環嘅方向都只會倒走哂所有西環客。