MT695 發表於 2020-2-26 00:41
如果沿途暢通既話,旺角方向行長沙灣道應該唔只快荔枝角道幾分鐘咁少
荔枝角道堆燈真係盞盞都要停
同感, 南行長沙灣道通常係同大埔道鬥快, 而唔係同LCK道鬥慢的~
南昌街果度塞死既問題, 係源自於南昌街自身既車責黃格駁懵既情況趨日常化
長沙灣道只要係呢盞燈窒一窒, 條巴士龍就已經可以塞到太子邊~
因為成段長沙灣道北行, 係得呢兩盞燈只有兩線直去, 呢個係路面容量既問題~
樂仔〞 發表於 2020-2-26 00:47
根據搭 66X 同 87B 比嘅經驗
如果大南街正正常常無違泊嘅話
未改燈前本身 87B 都會比 66X 早一盞燈轉右入 ...
竟然大南街會快到咁?! 估唔到喎......等我搵日試下先~
FBI2 發表於 2020-2-26 09:53
長沙灣道太子那邊北行塞起車上來唔係講玩
因為無路走, 過左太子始創所有車都要捱到大埔道先得得甩, 一係就南昌街~
但大埔道只要元洲一死就死一半, 南昌街只要一兩個巴士司機揸正唔過, 好快就塞得到太子~
有時唔係塞, 而係咁岩一堆巴士一齊入長沙灣道果下, 已經可以好似塞塞地咁~
好衰唔衰......北行南昌街盞燈以咁多巴士要行過計, 係幾短下的~
汝洲街長期得中線行 鴨記一段 又人車爭路 塞到hihi
令到之前44o係青衣 經常5分鐘有4架ge畫面;P
深水埗係條條內街都得返中線行，跟住相對少車嗰條荔枝角道就唔知點解欽州街枝燈咁難過，變咗反而最多車嗰條長沙灣道係最快
JC8385 發表於 2020-2-25 22:25
長沙灣道死症其實只係違泊
去欽州街個站等車就會知
但汝洲街同時都係違泊到得返一線, 其實都係睇運, 唔講違泊長沙灣道欽洲街燈位一樣惡等;P
個人認為走線上唔太重要, 重要既係要比 41+44 同 42+45+46 呢兩組線, 甚至北葵堆線回程都最好同站停方便叫幾飛
暫時初步應該係 45 踢入汝洲街, 44 出長沙灣道呢種做法會好少少