哈哈
我都試過 13D 行牛頭角道同 1A 16 爭幾多
Gary_B 發表於 2020-2-26 02:37
哈哈
我都試過 13D 行牛頭角道同 1A 16 爭幾多
呢樣又唔同，觀塘道近乎無燈零違泊
長沙灣道太子那邊北行塞起車上來唔係講玩
rusf101001 發表於 2020-2-25 23:28
荔枝角道發神經個下32都只係比36B快5分鐘由基榮小學到荔枝角站
32行直線
36B左轉右轉幾次都唔係慢好多
但矛盾在荔枝角道繼續去與轉出長沙灣道未必做得番同樣客源，
否則例如42青衣方向唔使特登轉出長沙灣道，
而E21A亦都試過改到深水埗地鐵站冇左條線令該處既乘客白等：
https://www.youtube.com/watch?v=vjrU8lS4l5I
rusf101001 發表於 2020-2-25 23:29
我見前面講入黃竹街既燈位搞慢左
33A一開波就行內街隨時仲快?
近年情況不太清楚，但以前33A與37假如輪流停靠基榮小學站，通常都是繼續輪流停靠石硤尾街站，只是誰先停靠的分別，遠至珍寶年代已是如此。
長沙灣道同彌敦道交界有時都好塞
JC8385 發表於 2020-2-25 22:25
長沙灣道死症其實只係違泊
去欽州街個站等車就會知
關係不大, 如果係死症又點會得一段燈口有違泊?!起碼都好似平行既元洲街咁, 由頭到尾都擺滿兩邊~
長沙灣道最主要既問題係巴士太多客上落, 巴士呢一兩個燈口既距離要停好耐等前面上落客, 同埋自身又要再上落客~
樂仔〞 發表於 2020-2-25 22:43
其實倒返轉講，我覺得係荔枝角道唔順燈問題，令到比行彌敦道顯著地慢
以往塘尾道後係順燈到黃竹街路口，等 ...
日頭&下繁都應該係行汝洲街最慢~
但LCK道違泊同樣嚴重, 將可以LCK道右轉欽洲街既汝洲街線轉過去都唔大著數~
東京街又長期過唔到燈塞死......到頭來直入工廠區反而時間上係最好~
南行就無辦法, 咁多年黎都係要盞盞停, 無邊盞燈比你駁到燈尾, 加上西廊落黎堆車慣性會塞死橋底燈既時間, 變相南行只係路面有容量但時間性差~
k58 發表於 2020-2-25 22:46
兩個月前有一晚搭 63X
左轉亞皆老街封路 直行彌敦道轉荔枝角道
唔知係咪夜晚 違泊加成抽燈
唔奇, 其實LCK道能夠真正快果段係欽洲街-美孚果段~
北行巴士前段通常同長沙灣道時間差不多
麗翠未入伙之前, 下繁弼街上2/2A, 同時間同站後面有6/6C同埋112/970/970X/796C堆元洲街&長沙灣道線, 基本上LCK道塞燈塞到咁兼多客落車既情況下, 2/2A次次都可以係東京街塞燈果陣見住長沙灣道線轉入東京街, 塞到上元洲街街口亦好常見到6/6C係面前過燈~
GU9338 發表於 2020-2-25 23:03
黃竹街個度我反而印象唔太大
但汝州街出長沙灣道兩枝燈等足呢度都好晒時間
海壇街揸車入過去, 印象中無LCK道咁多燈GA~
汝洲街係海壇街既嚴重違泊版, 其實汝洲街既問題集中係南昌街-欽洲街呢段, 我搭2X返黎果陣前面幾快呢段仔就還返晒出黎~
而欽洲街轉出長沙灣道果盞燈就無辦法, 幾個方向入面呢個方向一定係最少車, 所以一定係呢個方向要等最耐~
p.s.你住呢頭又揸開車, 你就會發現欽洲街D燈其實已經唔算惡等GA喇......係得果一盞GA咋~