tonytse126 發表於 2020-3-1 19:38
雖然44M客量同十幾廿年前比的確少咗唔少，但都未算去到廢吧....
北橋特車的確唔廢,但南橋正線就......早繁正線客量簡直不堪入目.
FBI2 發表於 2020-3-1 21:40
北橋特車的確唔廢,但南橋正線就......早繁正線客量簡直不堪入目.
有小巴同佢爭都無法....
在無疫症之前，5-6分鐘前開出的正線是可以在葵興站追到之後開出北橋特車，可見出葵涌一邊客量真的不太好。之前青衣方向朝早都仲班有學生客撐住，但依家唔駛返學就真係差D。
Edward_Chan 發表於 2020-3-1 19:07
對狗巴黎講 改動41M/44M走線應該係首選方案 搏下廢線可以咸魚返生 又唔需要額外加車加人 最大阻力都係青 ...
王必敏應該好過陳笑文吧
現在新果班青衣區議員個個都讚成 44M 搬去青衣站做總站
kingprowm 發表於 2020-3-2 00:13
王必敏應該好過陳笑文吧
現在新果班青衣區議員個個都讚成 44M 搬去青衣站做總站
舊年建議全日來回不入長發，當然係bam收場啦。
今年只係上繁兜一兜青機，方案當然容易接受啦。
你試下攞舊年果份野去呢班新人度，睇下佢地支持定反對。
FBI2 發表於 2020-3-1 21:40
北橋特車的確唔廢,但南橋正線就......早繁正線客量簡直不堪入目.
起碼仲有新區同光輝圍獨市位先。
44M 係長發最平最原始去葵興芳的選擇，甚至係山下唯一去到葵興的路線，地位等同山上43A，點可以話44M廢？
DK704_3N133 發表於 2020-3-2 09:56
舊年建議全日來回不入長發，當然係bam收場啦。
今年只係上繁兜一兜青機，方案當然容易接受啦。
我又大膽D去講
青衣方向唔入長安總站唔係問題﹐青宏苑有站就可以(279X同站)。
葵涌村入番長安總站﹐之後跟原有路線。
註 : 個人不建議在安楣樓設站﹐此站本身已經超負荷。
這樣已經可以通過搬44M去青衣站。
DK704_3N133 發表於 2020-3-2 09:56
舊年建議全日來回不入長發，當然係bam收場啦。
今年只係上繁兜一兜青機，方案當然容易接受啦。
其實上年44M拉去青衣城既方案，最先係呢班泛民提出，點知九巴白痴，提出個建議來回程唔入長安，再加上當時長安建制山頭主義，結果ban左，後來大王下越嘈越勁，加上山下議員由全藍換晒全黃，所以再次提出44M全日拉去青衣城兼兜長安總站。
kei_hk 發表於 2020-3-2 10:06
我又大膽D去講
青衣方向唔入長安總站唔係問題﹐青宏苑有站就可以(279X同站)。
運輸署唔俾再係青宏苑加站，當然44M呢件事上，我希望特事特辦。
DK704_3N133 發表於 2020-3-2 09:59
起碼仲有新區同光輝圍獨市位先。
44M 係長發最平最原始去葵興芳的選擇，甚至係山下唯一去到葵興的路線， ...
客量同43A差好遠呢
當然，話廢又廢唔晒，點都好過41，但認真等44M真係等到火都來，疏起上來有41A咁既班次。其實我用頹去形容44M，好過用廢。
不過，41M, 43B,243M一樣係鬥疏鬥頹，但又唔算少人坐。
本帖最後由 GU9338 於 2020-3-2 10:41 編輯
DK704_3N133 發表於 2020-3-2 09:59
起碼仲有新區同光輝圍獨市位先。
44M 係長發最平最原始去葵興芳的選擇，甚至係山下唯一去到葵興的路線， ...
44M 問題在於就算葵興無小巴 , 但保鐵加行路都仲快過呆等佢
本來以為 68A 飛起葵涌會倒返短途客俾 44M
點知班客寧願保鐵都無落返 44M 身上