大西北有甚麼好做
一直以來，為什麼大西北的待遇優厚得多?以上午九時多往新界方向為例，59X只有十零個客可以有個位數班次，但坐滿大半座位的35A只係3個字一班。大西北好好賺嗎?居住在葵涌區的我對此慘不忍睹，遲早必會挑起地區仇恨。 59X=$12.835A=$7.7
完
大西北有乜好做？ 梗係入屯公睇娜娜啦 大西北梗係好賺第一里數超長
第二就係搭鐵去好多地方都要不斷轉折，
例如過海/東九龍/長荔深/旺角/油麻地。
搭鐵最少都搭兩程，
仲要大部分地方都要搭接駁巴士/輕鐵去，
又要搭多程，
相反巴士一程車就搞掂，
便利性不在話下。
另外掛定牌先，
雖然天北都係大西北一部分，但巴士服務都係好垃圾。
其中一條衰到喺度攞天北總站位嚟擺車，然後走去serve頌華同翠湖，之後仲要入荔枝角道，最後仲要止步喺大角嘴。
同閣下條35A比，我反而羨慕你條35A添。
大西北人口基數大,相對車長
人手較為充裕,同上就算有西鐵
都唔足以拖垮巴士服務。
不過欖隧西隧線拆樓就無人提…… 如果新城係柴小巴士有限公司，甘九巴應該係大西北/屯元天巴士有限公司 用朝早九點幾比無意思
朝早九點幾入新界方向
岩岩係大西北七點幾八點出九龍既車回程
正當你見到回程得十幾人
其實岩岩去程架車企人/頂晒閘
David_hk 發表於 2020-3-2 14:31
大西北梗係好賺第一里數超長
第二就係搭鐵去好多地方都要不斷轉折，
例如過海/東九龍/長荔深/旺角/油麻地。 ...
31B丶32丶36B全部行內街班次又疏，荃葵條條線慢碌。相反大西北做到定點，班次又密，尤其是屯碼區。難道一條荃灣線就剝削了大部分的巴士服務 北葵人口有大西北咁多咩？ 雖然265B成日畀人話差，但至少仲養得起，你睇北葵全部都係M線，對外線935/6，35A又唔夠大西北960/961/962/969，59x賺，你要比都唔好囉北葵同大西北比啦 WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-2 15:45
北葵人口有大西北咁多咩？ 雖然265B成日畀人話差，但至少仲養得起，你睇北葵全部都係M線，對外線935/6，35A ...
我依家係囉荃葵同大西北比，而荃葵當中以北葵交通最差。