本帖最後由 qunow 於 2020-3-21 11:45 編輯
ViviTse 發表於 2020-3-21 04:26
690依家講緊去程兜過回程，連區議員劃果條690X都考慮跟回程行。
如果跟紅色走線，變相仲要食多兩枝燈，雖 ...
> 690依家講緊去程兜過回程，連區議員劃果條690X都考慮跟回程行。
咁跟個690X建議行？
> 如果跟紅色走線，變相仲要食多兩枝燈，雖然飛咗藍田，我個人覺得ok，但觀感上面恐怕未必個個接受(寶琳特快變咗尚德特快)。
如果繁時不經尚德(另外安排類似692P的特別班次)、非繁加班呢？
> 仲有至善/市中心班客可能會覺得「點解行寶順路無站、都唔行寶康路」，的確做寶康路可以停埋富康、將廣、將中，或者行至善可以停埋怡明，甚至乎都可以行志蓮小學上尚德都得，而調景嶺亦會覺得過門不入。所以到最後分分鐘淨係將南圍內都傾唔掂數，巴士公司都費事做醜人、行翻將隧算。
按照上述建議修改走線嘅話，條線繁時就相當於喺過咗景林之後直踩寶順路出將藍，非繁加經尚德，應該冇咩再兜嘅理由。寶順路會係將軍澳北出將藍嘅直線路線。
> 紫色就無可能啦，E22A級數嘅兜法，連景林/頌明嘅客都嚇走啦。
紫色只係694逆行再飛埋尚德，應該由寶林邨出發去到調景嶺都只需要15分鐘車程左右，比現時該路線區內段車程要快？(雖然將藍個調景嶺出口好似係有出冇入所以實際唔可以咁行)
Edit: 不對…寶順路冇路轉落寶康路
qunow 發表於 2020-3-21 10:45
> 690依家講緊去程兜過回程，連區議員劃果條690X都考慮跟回程行。
咁跟個690X建議行？
咁跟個690X建議行？
都得，但如果改行將藍隧道，時間上面我無data快到幾多，但主要三大問題：
1. 寶順路兩邊(尚德/調景嶺/將南)其實無站，如果真係想停將南，最多夾硬係尚美樓/將中果頭加個站；
2. 景榕樓/頌明苑果度可能要郁郁條行車線，如果唔係根本停唔到果兩個站(會去咗游泳池/寶順路巴士站)。
3. 藍田全日失去690，預計觀塘區議會有一定阻力
如果繁時不經尚德(另外安排類似692P的特別班次)、非繁加班呢？
繁時唔經尚德，即係寶林全部站位倒轉停，應該無咩可能做到。
按照上述建議修改走線嘅話，條線繁時就相當於喺過咗景林之後直踩寶順路出將藍，非繁加經尚德，應該冇咩再兜嘅理由。寶順路會係將軍澳北出將藍嘅直線路線。
係，所以如果氹得掂藍田，又搞得掂景榕樓個站，之後理應直落寶順路，頂多兩邊起個巴士站叫做停埋將南。
紫色只係694逆行再飛埋尚德，應該由寶林邨出發去到調景嶺都只需要15分鐘車程左右，比現時該路線區內段車程要快？(雖然將藍個調景嶺出口好似係有出冇入所以實際唔可以咁行)
694行足全段將軍澳已經夠大獲啦，亦都係點解調景嶺好少人搭694嘅原因。
寶琳出港島最理想係，跟某區議員劃果條690X咁行(到寶順路)，之後入將藍又好、將隧都好。
車程方面15分鐘得唔得啊，分分鐘先啱啱到寶盈咋wo，仲要食一食燈陣觀感差唔少。
ViviTse 發表於 2020-3-21 17:23
都得，但如果改行將藍隧道，時間上面我無data快到幾多，但主要三大問題：
1. 寶順路兩邊(尚德/調景嶺/將 ...
1. 圖入面拉到上寶林主要係為咗做景林+厚德+避免無故減少寶林區巴士路線數目
2. 大概15分鐘係參照E22A行車片段計時
3. 藍田另外處理
4. 有個做法可以係跟690X建議行，之後繁時寶順路直出，非繁寶順路→唐明街→唐俊街→寶邑路之後轉出，好似13X個安排咁樣
本帖最後由 ViviTse 於 2020-3-25 16:38 編輯
qunow 發表於 2020-3-21 22:07
1. 圖入面拉到上寶林主要係為咗做景林+厚德+避免無故減少寶林區巴士路線數目
2. 大概15分鐘係參照E22A行 ...
回應番第4點：其實經將隧個缺點係繁時會塞，所以對現有乘客黎講690P、690(軒尼斯官小時段班次)改經將藍已經夠；
如果非繁改行將藍而特登兜多個圈，康翠寶林未必快咗，藍田會反對，景林/頌明果個站又要再set過。
所以我個人建議將影響減到最低（行寶順路落將藍），去程跟果位議員果種劃法（跟回程行法）並加站：
去程停頌明苑、寶順路、尚德邨尚美樓、將軍澳中心，回程停彩明苑彩桃閣、將軍澳游泳池、景林邨景榕樓。
藍田預咗會反對，但只少另外三個問題可以解決得到：康翠車程問題、將南過門不入問題、景林站位問題
只係工程方面會有少少難度：
頌明苑/景榕樓站：本來只係駁上將隧公路，呢個行法變相要剷石膊，同埋改行車線地下標記。
尚真樓/將中/彩桃閣站：3個都係新站，要剷欄杆去加站位，同埋地面高度可能不一，比74X加停黃石樓更複雜，同埋將中個站可能唔係咁方便。