li1872903 發表於 2020-3-3 15:07
其實98D 296D出隧道後減到$7.5都係同215X,219X,14X收費睇齊,唔覺有益左邊個
果度已有更平既W2，將軍澳線繼續 $9.4/$9.9 係願者上釣，有人肯定車咪袋多幾蚊，even 有 796P 外人競爭都唔減就知佢根本無放在眼內。
GW5878 發表於 2020-3-3 13:44
都無話邊個方向同邊幾條路線會提供分段收費，再加埋跨公司BBI 前半段講到似層層但然而之後既後半段
文字技 ...
俾個ref 你， 屯轉59m往屯碼轉60m往屯門站 都係要補0.7佢個免費轉／補差價基準係荃灣眾安街既價所以296a轉98D,即使藍田去尖咀有分段既話 補差價概念都一定係98D將軍澳上車個費用 邊有咁大隻夾乸隨街跳丫
GW5878 發表於 2020-3-3 14:53
有分段收費唔一定係藍田受惠, 都要睇方向同埋路線
至少我唔相信 98D 296D 297 會有九龍方向分段收費，因 ...
如果797整分段就好笑, $4.6經觀塘去九龍灣, 對康華來講非常吸引, 仲隨時食埋16落觀塘出商貿區嘅客.
GW5878 發表於 2020-3-3 15:36
果度已有更平既W2，將軍澳線繼續 $9.4/$9.9 係願者上釣，有人肯定車咪袋多幾蚊，even 有 796P 外人競爭 ...
同意你話九龍方向唔會有分段我受恵既意思只係將轉一帶居民有多條線揀
當然，價格方面既話相信九巴會當係寶達個case一樣處理，收返將軍澳價當特快明搶錢
RE #10：
好多野發生得唔啱Timing
將轉開始起緊777先突然免將隧、將藍隧收費
如果免收費係更早時候已經實施既話將軍澳方向車站就可以移過小小放係最邊邊收費通道個位
然後左邊將軍澳道秀茂坪、藍田兩個分叉位就可以搞搞佢駁返將轉出口
但另一方面，板友一直都有話將轉個站太細，拉埋將軍澳道觀塘山入綫車流難以想象
本帖最後由 KE7066 於 2020-3-3 15:58 編輯
lsc04d11 發表於 2020-3-3 15:49
俾個ref 你， 屯轉59m往屯碼轉60m往屯門站 都係要補0.7佢個免費轉／補差價基準係荃灣眾安街既價所以2 ...
官網話 59M 轉 60M 免費喎，何來補 $0.7?
用屯轉計法觀塘去坑口 296A>98D 收 $6.1 (98A 價) 咪啱 :L
同埋如果 296D 取消嘅話交換條件係 296A>98D 收返 296D 價 ($9.4) 都唔出奇 :sleepy:
等睇車龍塞返落警署
tofu 發表於 2020-3-3 15:51
同意你話九龍方向唔會有分段我受恵既意思只係將轉一帶居民有多條線揀
當然，價格方面既話相信九巴會當係 ...
但你計漏左寶達冇新巴路線喎,轉車站有796X vs 297,796p vs 98D,加分段都好合理
KE7066 發表於 2020-3-3 15:55
官網話 59M 轉 60M 免費喎，何來補 $0.7?
用屯轉計法觀塘去坑口 296A>98D 收 $6.1 (98A 價) 咪啱
sor...舉錯左，係59m/60m/66m呢三條收8.4既線 轉非呢三條線既其他線包括只收5.2既252 都係要補0.7變成9.1車費 而非分段費用8.4
觀塘去坑口收6.1好正常丫
但將軍澳出黎冇理由可以7個幾去尖咀（搭新巴就得:lol）
li1872903 發表於 2020-3-3 16:25
但你計漏左寶達冇新巴路線喎,轉車站有796X vs 297,796p vs 98D,加分段都好合理
...
加分段係好合理丫，我自己當然都樂見會有分段
只係講紅公司性格會用繼續搶錢姐
寶達我只係想用黎舉例黎證明紅公司係觀塘山繼續用將軍澳價收錢
而呢個天價係果個位亦冇造成趕客既現象
同寶達冇橙記路線冇咩關係，亦都同796X vs 297乜乜乜冇關係
分段就睇出發點係邊啦
吸藍田客既，引以上，紅公司出隧道路線比兜觀塘山開出要兜九龍既定線短，特快，貴價合理(同上寶達case)
兩巴對憾 -> 分段搶客
橙記而言，部分路線票價已經比紅公司平，已經係一個幾吸引既票價，冇分段合理
價錢戰，甚至企圖用分段價吸引人係隧口紅轉橙 -> 開分段
係市民乘客角度一定係有分段好，
但咁睇好似冇分段巴士公司都大條道理
城巴如果肯係將轉加A29入將軍澳方向既分段，坑口人可以all in 796C/P/X轉A29:D;P