Kj2052 發表於 2020-4-1 21:45
目測2100開出部a43接近坐滿
應該算係多人坐的班次
有時見到早上頭幾班出市區，都多人搭
E33p 加密返班次，已經再冇60分鐘的班次，非繁忙時段，加返去每30分鐘一班！
呢個時間表假架，你睇吓app實時班次，1300後往機場照舊一個鐘一班，另外1430-1600都係45分鐘一班車
A33X 終於頂唔住，要加停係屯門轉車站執雞。 問題係個個機場員工都要慳錢，或者係屋企standby，點會搭A車，
nokia 發表於 2020-4-13 22:26
A33X 終於頂唔住，要加停係屯門轉車站執雞。 問題係個個機場員工都要慳錢，或者係屋企standby，點會搭A車， ...
寧願加停A33X都唔加停E33P，執雞味濃厚。
不過唔再搞E33P對大家都係好事。
A33X停屯轉，令E33P性價比進一步上升，兩繁甚至有機會E比A快，正!
A33X已經貴到離地，加停屯轉想執雞，都唔加免費轉乘九巴線，孤寒小器了一點。
衹怕佢地進一步陰乾E33/P...
nokia 發表於 2020-4-6 09:26
E33p 加密返班次，已經再冇60分鐘的班次，非繁忙時段，加返去每30分鐘一班！ ...
前一排觀察，E33P下午往機場好像一小時一班，係最尾三班車相隔30分鐘，有錯請指證。
原本龍運泊了很多車在兆康南站待命，但最近都少了，衹停會開出班次，不過早很多就到站休息等候。
A33X一加站就收唔番
Choi 發表於 2020-4-14 09:36
A33X一加站就收唔番
A33X屯轉加站，繁時排隊上落都幾耐下。
最慘係收咁貴，減得$6，連免費轉乘都唔比，屯轉能否執雞都成疑問。
仲要進一步拖慢車程(已經唔快)，又比E33P拉近行車距離。
惟有寄望屯赤通車重組。
A33X停屯轉都係補返A33位姐..
所以唔搞E33P入去都好合理..
之後A33恢復正常服務，A33X都大條道理可以行返出嚟，
又唔存在「收唔番」嘅。
今日見到屯門公路轉車站，A33X都係用紙牌，標示臨時巴士站