nokia 發表於 2020-3-17 22:11
就嚟都差不多全國封航空關，A線可以全日60-90分鐘一班，減低開支
除左A31之外，其他都可以考慮只留晨早入機場同黃昏／深夜出市區班次
其他時段A31轉乘九巴算數，出到荃灣大把車轉啦
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2020-3-17 23:16 編輯
sq285 發表於 2020-3-17 22:46
除左A31之外，其他都可以考慮只留晨早入機場同黃昏／深夜出市區班次
其他時段A31轉乘九巴算數，出到荃灣 ...
可能你唔知，其實目前機場有限度運作，幾少旅客都仍然有人要返工，甚至輪班。
舉個實例，小弟今晨8時在機場坐A41P返馬鞍山(繁時逆向)，60分鐘一班仍可坐滿上層窗口位。
同意與其條條A線開60分一班同時開，不如暫時合併加密，方便轉乘市區線，但我認為唔單止係A31。
荃葵青就話靠A31啫，但我去新界東就唔想陪你停青衣去荃灣再轉車。
以沙田而言，我認為A41P可以暫停，但A41要keep住行20分一班，
已能覆蓋沙田區大部份酒店，以及市中心/第一城的市區線轉乘點。
JU2541 發表於 2020-3-7 00:26
之前呢度有版友話用 A 線轉九巴慳到錢
九巴好有良心果 D 去左邊?
慳到錢係事實，但無人叫你拎呢 D 疫症嚟比
A21 咪一樣 cut 到 20 分鐘一班
不過咁嘅班次我都寧願搭 A21 入機場算，送哂車尾真係有排等
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-18 05:45 編輯
sq285 發表於 2020-3-17 22:46
除左A31之外，其他都可以考慮只留晨早入機場同黃昏／深夜出市區班次
其他時段A31轉乘九巴算數，出到荃灣 ...
有A無E嘅地區來往東涌已經要轉一次,
言下之意會有地方淨係去東涌已經要搭
3程車? 一係就漫遊0066?
大橋關最好客係A31, A31, A11, A21, A29，但A31超疏
AVW28 發表於 2020-3-6 08:59
唔知打錯定係真？係寧寧捨捨得A41P有最疏65分一班的班次。
係囉，咁怪既?65分鐘一班...
反而A38說調整每60分鐘一班，即係有咩改變...??
odwinkinglam 發表於 2020-3-18 08:40
係囉，咁怪既?65分鐘一班...
反而A38說調整每60分鐘一班，即係有咩改變...??
調整前，早晚繁時段各有一個鐘開30分一班
呢兩班車係自A31P變A38時同時加嘅。
其實佢知唔知企業社會責任？ 專營權有權利有義務，唔係好天開遮落雨收遮囉！
龍運再唔大減A線，可能會面對倒閉危機。都未計燃油對沖輸咗幾多錢？ 現在期油只剩$28桶
hon_son_wilson 發表於 2020-3-17 23:10
可能你唔知，其實目前機場有限度運作，幾少旅客都仍然有人要返工，甚至輪班。
舉個實例，小弟今晨8時在機 ...
保留客量較高的 A31 A41 A43 行全日雙向，其他改大兩味