反而想知B9個配撘點解340匹用Voith，300配就要用ZF。
有無師兄知道背後有咩原因？
TR1614 發表於 2020-3-9 18:36
有板本話所有歐三 Voith B9都係用 D9A 340
但又有啲話得 MG470用 D9A 340
跟住有啲人又話 MX牌嗰幾架用 D ...
AVBE
:lol:lol:lol:lol:lol:lol
joelty 發表於 2020-3-9 22:27
AVBE
D9B！？
唔通真係歐四(但係又冇Adblue)
joelty 發表於 2020-3-9 22:27
AVBE
D9B？
300匹？
仲要Max Torque:1530Nm？
PK9394 發表於 2020-3-9 21:49
反而想知B9個配撘點解340匹用Voith，300配就要用ZF。
有無師兄知道背後有咩原因？ ...
有人話過早期ZF angle drive限扭力輸出，所以擺 D9A 340都冇用（唔肯定，有錯請指正）
或者可能係九巴打算搵 Zf B9行下平路跑行高速就算，唔需要咁大扭力
反而 Voith B9要上斜，用馬力340匹 扭力1600Nm嘅引擎行會好d
本帖最後由 KMBAVC19 於 2020-3-10 09:35 編輯
joelty 發表於 2020-3-9 22:27
AVBE
呀師兄
呢副係貨車版D9B嚟㗎喎
巴士版同貨車版唔同㗎喎
同埋BE出牌嗰陣係用歐三D9A
本帖最後由 KMBAVC19 於 2020-3-10 09:59 編輯
TR1614 發表於 2020-3-10 00:18
有人話過早期ZF angle drive限扭力輸出，所以擺 D9A 340都冇用（唔肯定，有錯請指正）
或者可能係九巴打 ...
的確係因為angle drive問題
B9舊時用Ecomat嘅話要用offset 80度angle drive，頂盡1250Nm
所以歐三ZF B9要限住油門咁行，出嚟覺得冇力成架豬車咁係正常
Voith波箱B9用嘅W52/W53 angle Drive最大可以承受到嘅引擎扭力為1600Nm，除咗1 2 波限1350Nm之後基本上唔需要限油門
去到Ecolife因為技術改善咗最大可以到1400Nm，已經唔洗再限油門行(巴士公司自己再限油門行就另計)
至於點解當年有D9A260，出1250Nm，跟ZF波箱唔洗限油又可以出盡嚟行但點解要用D9A300限油門行呢？
我估應該係賺嗰個馬力數字，始終D9A300限油門行下出到嘅最大馬力都仲係大過D9A260，高轉位出力點都係大過D9A260，無謂搞到架車冇力咁咪副偈攞大一級囉
咁點解歐三Voith B9要用D9A340呢就要問番九巴先知
而我對啲師傅渣Voith B9嘅評價，除咗驚死都冇其他
接到呢啲車嘅師傅除非熟手唔係多數都吊住油門行好似驚踩地板油會即刻飛落山咁
明明靚車但渣到鬼咁驚
結果吊油門吊到個波箱以為你碌車就早啲轉波慳油
轉完你又話唔夠力想谷
但都未夠轉數佢唔畀你跌
跌完你又覺得好去得滯驚飛落山又吊油門
情況勁似渣用D864.5嘅歐三E500
不過B9就係駕駛習慣搞到部車看似唔好力
E500就係Tune嘅死症搞到佢唔好力(佢唔肯改真係冇辦法)
明明啲Voith 歐三B9係可以快過E500上斜，我亦都見過佢推住MMC上斜(想當年屯門仲有一堆行李架B9嘅年代)
但係都要渣到慢到烏龜咁
咁幾大力都冇用
本帖最後由 tunghang 於 2020-3-10 11:36 編輯
KMBAVC19 發表於 2020-3-10 09:30
的確係因為angle drive問題
B9舊時用Ecomat嘅話要用offset 80度angle drive，頂盡1250Nm
Voith B9個tune都係同ATE一樣偏低轉
以前屯廠批車要落到2波先有力上大斜
而家Voith AVBWU表現明顯更好
KX8724 發表於 2020-3-9 17:13
行8號就算曉飛都冇咩用
仲要早轉波好似死魚咁
有冇版友分享下MG470初出車果時表現係點? ...
早年掛60X行屯公坐過一次, 衰過同線既AVBE好多