TR1614 發表於 2020-3-9 18:36
有板本話所有歐三 Voith B9都係用 D9A 340
但又有啲話得 MG470用 D9A 340
跟住有啲人又話 MX牌嗰幾架用 D ...
AVBE NA2758我覺得係最標青嗰部,之前佢喺K廠嘅時候我坐佢行14D放學,四順只停順天,好過有一次坐E500 ATEU11 PG9225碌車????????
本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2020-3-14 13:32 編輯
NA2758 發表於 2020-3-14 12:41
AVBE NA2758我覺得係最標青嗰部,之前佢喺K廠嘅時候我坐佢行14D放學,四順只停順天,好過有一次坐E500 ATEU1 ...
你架愛駒係 ZF, 之前係屯廠中等, 過沙田平路叫ok
"低地台AD 發表於 2020-3-13 22:12
HN7385 臨死前夠力跑的
點解10000CC得咁低馬力原因不外乎間車廠考慮耐用性、油耗、環保
但係 ..."
回返之前講大白龍 HN7385 力水, HN7385 係後步強, 佢尾期掛58M 係有改善.......
不過一山還有一山高, 仲有架 HN8597 表現更加超班.......
RH7685 發表於 2020-3-14 18:42
ATE ATR個一波都係長
上到三十幾先轉波
Voith唔知係咪set左咩鬼野,2波轉數咁低就轉波
理論上轉數越高,越好力
p.s 其實3波dent表現同大白龍差不多
PS8851@182 發表於 2020-3-14 13:37
我理得3AD副引擎可以上調到1000 匹, 現實就係成堆3AD到死都係得270上斜唔識行, 咁人哋話3AD係垃圾有咩錯?...
做咩姐你？咪討論緊點解咁廢囉呢批正常SETTING係唔應該咁廢
ctb7k-pc6795 發表於 2020-3-14 13:27
你架愛駒係 ZF, 之前係屯廠中等, 過沙田平路叫ok
"低地台AD 發表於 2020-3-13 22:12
HN8597呢架野就係臨死前屯公上汀九維持２波中高轉45kph上個架聽講個陣2波都係比一般3AD高轉
天空之神 發表於 2020-3-14 10:12
所謂 350hp 都係理論值當年果批 250 傳聞變左 270 表現都係無好過
你睇下屯公果批或者龍翔道果批 3AD 全 ...
你搵部5頭同3AD鬥分分鐘3AD會仲快過佢
亦都冇人話過加咗馬力會突然好力咗幾百倍
由原本得10xx Nm改完偈變多100Nm左右出嚟你覺得會快幾多;P
歐三E500同歐四E500(假設兩者波箱冇Topodyn/SensoTop)行出嚟兩個咪又係差唔多
問題係隻Voith波箱1波去到中後段個效率真係唔高，再加上本身個ratio已經細咗(講緊係DIWA段去到嗰陣個ratio，而唔係stall ratio)，更加會唔夠力
呢個問題係到家陣都存在，有時Voith畀人覺得上斜冇Ecolife咁好力係正常，
理論上ZF因為機械段用得比較多所以上斜會比較屈機同好力，但無可否認一起步嗰吓Voith係會好力過ZF
用細c.c.谷盡副偈，起無視用耐咗會唔會出問題嘅隱憂下絕對冇問題！
兩擔Oly係可以塞副得5.9升嘅180匹6BT行㗎，同6LXB一樣馬力扭力，但係點解要用番成十升嘅L10或者富豪年代嘅D10A行？
英國兩擔B9係可以唔洗用成9升嘅D9B260咁X大副偈，直接塞副7.1升嘅D7E290上去改埋名做番B7TL都得㗎，副D7E仲大力過D9B260添，點解佢仲要用D9B呢？
甚至香港嘅歐三躉係可以塞副得8.3升嘅ISC330(雖然係貨車版但係事在人為)上去㗎，馬力扭力一模一樣，但係點解佢哋又要用成11升嘅ISM呢？
跟五張 MG470 做8號的相, 於2018年冬影....