[1990s]
只維持了不足一個月來往朗屏邨與葵盛圍的 68M
[複製鏈接]
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明明34行經荃灣青山道一帶,
同所有大西北線係同站,
但九巴就連一個咁簡單嘅BBI都唔肯攪
現時整個荃葵青區,
應該得葵盛冇同大西北線攪BBI
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題外話當年荔景南總站關閉, 69M反而縮到葵芳站,而非荔景北, 而當年全日使用荔景北只有57M一條,點解69M唔改以荔景北作總站? |
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68A/68M係咪對調元朗總站,使朗屏有直接出荃灣M線? |
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確實係唔夠車先即刻還原縮短
可以加快回車,即時增加班次
不過當年有個疑問點解唔可以kepp返朗屏去荃灣站
變相朗屏一係搭經屯公嘅68A或者行出去元西先有68M
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減車/班就有份
失敗原因在於以為冇咗屯門以至藍地至水邊圍乘客會少好多人搭
加上高估咗欖隧比經屯門所慳到嘅時間
減車減班再拉長結果炒曬粉
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仲有當時欖隧線全冷, 當年冷馬又冇而家咁多, 所以重開68A 果陣都係全熱
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最吊詭既係之後朗屏都無要求拉條 68M / 欖隧線上去接駁
想知 68A 重開至西鐵通車前呢段時間, 朗屏居民搭返 68A 多定係行出去坐 68M ?
到宜家睇返一路都覺得打回原形呢個改動, 比起一開始 68M 一線走天涯更加短視
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HS1588 發表於 2020-3-15 01:27
最吊詭既係之後朗屏都無要求拉條 68M / 欖隧線上去接駁
想知 68A 重開至西鐵通車前呢段時間, 朗屏居民搭 ...
其實班客本身都係 68A 同行出去搭 68M
你當試驗失敗啦
咁咪無補償 |
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