HE7921 發表於 2020-3-17 23:08
仲以為拎新巴4020-4029過非專，或者搵9500-9509都唔錯
冇可能，老新要預返啲１１米應付大時大節的赤柱和柴灣墳場清明，重陽的巴士服務！
同埋老城的９５ＸＸ車仍新，加埋受老城重用 ，所以現階段不會過非專利。。。
ma2 發表於 2020-3-19 09:25
冇可能，老新要預返啲１１米應付大時大節的赤柱和柴灣墳場清明，重陽的巴士服務！
同埋老城的９５ＸＸ車 ...
388,389預35部11.3米都夠la(當388,389開3分鐘一班)，再加上:
13:5
23:19(假日需抽調部分車行65)
23B/65:6
38:14
81:8
甘既話其實留大約95部11.3米都夠，如果23,38放寬用12米就可以再留少d
我覺得唔應該有 入非專=浪費 呢個觀念。
部車無論喺專利部還是非專利服務，一樣係幫公司做生意賺錢啫…
以前城巴非專利係買新車，規格仲豪華過專利車tim
依家城巴非專用埋啲又殘舊又唔夠載嘅矮躉真係好趕客，我恐怕連啲非專利老主顧 (第一城、TVB) 都遲早接受不了而唔再用城巴囉…
JC3987 發表於 2020-3-19 11:02
我覺得唔應該有 入非專=浪費 呢個觀念。
部車無論喺專利部還是非專利服務，一樣係幫公司做生意賺錢啫…
以 ...
來咁過檔批９１ＸＸ，８１ＸＸ，８２ＸＸ已經好過由老新過檔的舊車，起碼假假地都未足１０年以上車
仍算係新車先！
LokManSiu 發表於 2020-3-17 22:33
冇70xx咩？
賣70xx俾KMB, 轉為ATSE, 反正KMB咁缺短車。
等同當年新巴20XX賣俾九巴轉為AA61~70
M722 發表於 2020-3-19 14:45
賣70xx俾KMB, 轉為ATSE, 反正KMB咁缺短車。
等同當年新巴20XX賣俾九巴轉為AA61~70 ...
九巴買左76-101部E500MMC 11.3米，除非將部份11.3米轉為12.8米，否則將7XXX賣比九巴好難成事，當然無可否認城巴7XXX真係過多
柴頭兄 發表於 2020-3-19 15:37
岩呀 今時今日換車都換到歐 5，咁同買部新既歐 6 有乜分別 ?
專利冇左部歐 5 咪又係要買番部歐 6，
點解非專係要食舊車?
可能......
專利車抽車轉去非專﹐買全新車頂替被抽走的專利車。
這是過去的做法﹐應該好易處理。
但係﹐非專直接換入全新車。
同江湖傳聞想摺左非專﹐或者有點關係。
無錯﹐摺左非專部車係唔需要劏。
但係﹐轉部 "舊" 車入番專利巴士﹐就未必係易事。(我無話完全做唔到)
市場上﹐又無幾多公司會買雙層車。
在此考慮的情況下﹐直接買新車做非專﹐未必係首選方法。
RH7685 發表於 2020-3-19 03:31
宇X 金X新車最近少咗
買得呢啲通常都係做大陸團生意
其實主要想講貨車、工程車、垃圾車呢類重型車
近年條街明顯多咗JAC, Sinotruk呢類牌子出現
至於旅遊巴，近年因為多咗Marcopolo中国 / 馬拉InterCoach, Gemilang等車身廠
咁咪多咗選擇囉