其實E線入機場實在真係冇問題，問題係近年開嘅A車效率太低(A17, A20, A23, A33 etc. , 仲未計啲重組，rpp）以前嗰啲 A21, A31, A41嗰啲真特快唔見曬，反而近年E車開後勤直出，唔入機場令到E線吸引力大幅提高。
市區開多啲A車係好，因為大部分城巴機場線本身都好長，所以E10, E12係唔會出現。
我覺得區區1A1E係最理想，但問題係A線要做到真特快，同埋有夠班次，先可以吸E車啲機場客。城巴應該要徹底大重組，唔好開埋啲冇謂線，同埋唔好以唔夠客因爲由而亂兜
louisL 發表於 2020-3-21 14:35
第一離島區唔需要，第二，我諗政府其實係想A車同E車分好工。但我個人嘅諗法係E車可以入機場，但唔好以GTC ...
你咁講即係:E22A行清水灣道出去(行寶琳路又被ban,行將軍澳隧道咁又係冇分別)?
但咁樣實搶曬91M嘅客:dizzy:
Anonymous 發表於 2020-3-21 14:23
其實E線入機場實在真係冇問題，問題係近年開嘅A車效率太低(A17, A20, A23, A33 etc. , 仲未計啲重組，rpp） ...
但嶼南咁樣一段又有問題喎:L
到底係大澳用A線定梅窩用A線,抑或又拆A35A,A35B?
吳宗錡 發表於 2020-3-19 13:12
本身A29P行山對於將南來講已經叫兜，
宜家A28喺九龍改得重慢。
所以（喺將藍隧道通車之前），康城係需要 ...
797轉A29咪正常囉
li1872903 發表於 2020-3-22 17:43
797轉A29咪正常囉
噉就算噉，A29P都無需要延長至康城囉！
li1872903 發表於 2020-3-22 17:43
797轉A29咪正常囉
A29唔經後勤同東涌喎:loveliness:
拆E線用車多但收入少