louisL 發表於 2020-3-19 14:42
A35一定唔掂，同3M合併仲實際，全費減價，開分段，甚或開轉乘優惠。
十幾年前已經想咁做
最後居民堅持要直達車
先減剩每天每方向5班車
尤其現已有B4/B6
如果呢兩條線合併
明顯可以用嶼巴網絡
都可以做到轉乘,可是
另一邊廂仲建議緊大澳
到機場或豬橋嘅特班!
RH7685 發表於 2020-3-19 13:44
就算唔會出現以前嘅情況都只會加速廢線死亡
一間公司只准做一條線
做1、A35嗰間公司肯定好快做唔掂 ...
可唔可以做到政府外判路線畀唔同嘅公司做，價低者得，車費收入全部畀政府，支出就外判嘅價格入面包哂
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-19 15:33 編輯
053h4 發表於 2020-3-19 14:57
B4/B6 合併即係有可能搶城巴同龍運生意
補充一吓我建議中嘅方案
滿東>東涌站>8幹/順朗路>豬橋
>GTC>豬橋,而豬橋開出可直接上
順朗路返東涌(短途班次)或滿東,因
GTC來往豬橋需求就算太平盛世都低。
又想話個餅太細會攬炒?
以高價入場本身較難反對,
另外亦比S1或未出現嘅S65
兜得遠,N64亦始終唔肯做凌時
4點幾由逸東開出嘅班次……
城巴S52都與嶼巴38競爭噃,
亦不乏前者醫院上車俾4蚊而喺
東涌站落車,呢個市場明顯唔算太細。
louisL 發表於 2020-3-19 15:00
我嘅意思係一條由嶼南經東涌，機場島到港珠澳大橋，但有東涌嘅雙向分段。（A35+3M唔用A線收費）至於大澳去 ...
咁仲兜唔兜塘福?
同埋用唔用E400?