louisL 發表於 2020-3-19 16:41
你覺得住郊區或者趕時間嘅人會願意長途跋涉然之後係咁轉車？況且我都話咗將佢同3M線合併，如果我諗到詳細 ...
唔明點解住得低密度區域
咁堅持要全日直達線,雖然係有
公屋/居屋分佈梅窩及大澳,但都
唔係40層嗰啲,現時一日5班唔夠咩?
(嶼巴將A35睇成係貴一級嘅3M)
唔好再拗市中心租售昂貴
所以祗好住郊區,好多時係
銀碼相若但居住面積稍大咋。
同赤柱/石澳要A線有咩分別?
louisL 發表於 2020-3-19 16:37
如果公司為咗投得路線而故意壓低標價，會唔會有入不敷支嘅問題？咁不如政府蝕錢嘅路線或者船線，至少可以 ...
咁如果間公司為咗入標而壓低個價，導致蝕錢，咁係嗰間公司嘅問題啫。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-19 17:34 編輯
louisL 發表於 2020-3-19 16:57
我點知？你不如問政府點解要喺大澳梅窩呢啲地方起公屋，況且你都唔可能淨係比一條路線渣，塞爆咗仲得了？ ...
公屋呢有部分需求源自
安置鄰近被清拆寮屋嘅居民
例如赤柱馬坑邨都喺低密度區
出現,至於居屋都係交數為主啦
由於戶數少同願做保安嘅人不多,
管理費近5蚊一呎。
至於一條路線好10條路線好
都係要經東涌道㗎啦,係唔係?
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-20 07:41 編輯
E21A 發表於 2020-3-19 18:05
我覺得嶼巴情況同渡輪唔同既係嶼巴假假地都有幾條有盈利既線，而新渡輪應該得長洲有賺，港九甚至3條都蝕
...
青馬通車,嶼巴未有360
纜車近乎全靠23養住成間
公司,後來主要係38及B2甚至B6,
呢排B系仲要少人到……就算計跨境客
多嘅年代,係賺又夠唔夠貼嶼南線?