解決咗赤柱、西貢、大美督等地無車直達機場/港珠澳大橋口岸嘅問題先。
建議A32部分時段入南環路
維持$18.9,與龍運任何路線
以合共最貴一程方式收費,即是
轉任何E線收$18.9,其他A線就補
差價,解決南環路無直車到GTC問題。
LauCT 發表於 2020-3-19 22:24
解決咗赤柱、西貢、大美督等地無車直達機場/港珠澳大橋口岸嘅問題先。
全港18區咩地方都要A線，使唔使荃錦公路，沙頭角又整一條？
珀島魚蛋 發表於 2020-3-19 22:31
有E21S52 $7轉乘下
城仔實say no
不過A32如果有4.3分段(或雙向分段更佳)可能入到去 ...
咁奇怪? $18.9 vs $7
就城巴反對,$4.3就無事?
根本呢條線(南環路來往GTC)
應該由機管局提供,或可憑龍/城
A線免費轉乘,反正佢哋咁想人用A線。
H1A 發表於 2020-3-19 22:34
全港18區咩地方都要A線，使唔使荃錦公路，沙頭角又整一條？
開一兩班啫，整條沙頭角開兜皇后山都好
LauCT 發表於 2020-3-19 22:40
開一兩班啫，整條沙頭角開兜皇后山都好
A線如果唔開全日基本上冇咩意義，A26P 似係開俾人番工多啲。開兩班根本服務唔到好多人。
反正去得旅行，價錢都唔會係首要考慮 (冇話唔重要，唔好屈我)
講番正題，龍運可以開一啲同E22C, E21X 差唔多嘅線，後勤特快。元朗，沙田，荃灣都應該夠客開一條。
Anonymous 發表於 2020-3-19 22:55
講番正題，龍運可以開一啲同E22C, E21X 差唔多嘅線，後勤特快。元朗，沙田，荃灣都應該夠客開一條。
受制於車費等級表
龍運開E**C狂兜先收到$17
唔同城巴$27.5仲貴過員工A線價
所以龍運A32延到南環路較為可取
唔通去完T1再番南環路再番總站咩
A線俾員工搭只係折衷方案，實際唔應該a車資源做e車客，錢唔係咁屈的
如果真係後勤直出真係快，俾佢收到最盡都冇所謂，當然前提係唔好亂兜