bennq 發表於 2020-3-20 22:36
你話57M同66M合併做左1條收9.4 呢樣係合理
但66X你cut做兩味我真係懷疑你有冇坐過66X ...
我覺得肯定冇囉，係都取消66m先啦
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-20 22:40
我覺得肯定冇囉，係都取消66m先啦
其實66M同57M合併做新M線收9.4 大興<>荔景北已經可以好善用資源
bennq 發表於 2020-3-20 22:42
其實66M同57M合併做新M線收9.4 大興荔景北已經可以好善用資源
66M 出荃灣算啦，一陣又話變相加價，而且荃灣以東客量又低D
天空之神 發表於 2020-3-20 23:09
66M 出荃灣算啦，一陣又話變相加價，而且荃灣以東客量又低D
我覺得最應該拉落荔景/葵芳南嘅係60M，當然實有人覺得回車慢,冇需要 etc.
57M，66M繁時都應該有逆向客掛，始終都算直達工業區。非繁運空氣嘅話睇下可唔可以二變一(57M做兩繁)，始終路線都係重疊左，同埋一興唔夠客嘅話兜埋山景總站冇辦法
Anonymous 發表於 2020-3-20 23:44
我覺得最應該拉落荔景/葵芳南嘅係60M，當然實有人覺得回車慢,冇需要 etc.
57M，66M繁時都應該有逆向客掛 ...
60M九巴就冇再掂佢㗎喇， 始終佢又唔係賺錢， 拉長佢嘅話仲蝕得多，不了
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-20 23:46
60M九巴就冇再掂佢㗎喇， 始終佢又唔係賺錢， 拉長佢嘅話仲蝕得多，不了
我都係就咁講下姐，反正只要轉左車都可以坐嘅話，問題不大。
拉去葵芳加到9.1/9.6都可以嘅，不過加長嘅話應該好多人都唔適應
Anonymous 發表於 2020-3-20 23:52
我都係就咁講下姐，反正只要轉左車都可以坐嘅話，問題不大。
拉去葵芳加到9.1/9.6都可以嘅，不過加長嘅話 ...
加上延長咗60M荃灣未必上到車
bennq 發表於 2020-3-20 22:42
其實66M同57M合併做新M線收9.4 大興荔景北已經可以好善用資源
建議57M+66合併新線改葵芳轉右葵福道入荃灣西楊屋道沙咀道大涌道祈德尊個邊上橋入屯門~
一定做得起啦, 又有葵芳較快入屯門, 又有晉昇客, 又有荃灣西一帶客~
其實有咗屯轉之後, 屯門m線出入荃灣葵青路線唔駛咁重疊
天空之神 發表於 2020-3-20 23:09
66M 出荃灣算啦，一陣又話變相加價，而且荃灣以東客量又低D
繼續執著係價錢牌同去唔去荔景呢啲問題, 57M/66M 十世都搞唔掂
唔肯先比甜頭再慢慢陰乾既話, 永遠都過唔到區會果關