Choi 發表於 2020-3-24 18:59
可否加多條走綫中繞直飛中環？
繁時或者有得諗 , 全日線幾肯定會唔夠客
不過第一條反而會諗到 603S 係咪應該試下改行繞道
反正佢同主線都冇乜分別
甚至 601P 都或者有得諗單向行繞道 ?
JX9097 發表於 2020-3-24 16:29
307應該係跟住當年回程仲行緊紅隧嘅行法
咁過灣仔北後都係得兩種行法
反而 621 回程都仲會停埋銅鑼灣
可能因為 641 經觀市 , 就唔行銅鑼灣
以免同 619 671 等線重疊 , 同時有條特快線返觀塘
Snowbb 發表於 2020-3-25 15:35
反而 621 回程都仲會停埋銅鑼灣
可能因為 641 經觀市 , 就唔行銅鑼灣
其實唔止641唔經銅鑼灣, 619初期都係唔經銅鑼灣, 只係銅鑼灣越來越旺, 619回程有需要經銅鑼灣吸客, 灣仔道就變成紅隧線天下.
3ASV174 發表於 2020-3-24 17:07
619 比 671 早開辦，
所以 619 有一段時間係獨市，我覺得 119 分拆唔係純粹因為改行東隧，而係真係有心想 ...
應該係通過分拆119, 擴大港九兩岸服務範圍.
119不入黃埔花園 紅磡灣 紅磡道, 115擴大左九龍段服務範圍.
119不經北角 炮台山, 619就擴大左港島服務範圍, 其後來回程入埋銅鑼灣, 進一步做大.
3ASV174 發表於 2020-3-24 17:07
619 比 671 早開辦，
所以 619 有一段時間係獨市，我覺得 119 分拆唔係純粹因為改行東隧，而係真係有心想 ...
619當初過海後都係跟119，中環方向行告士打道，順利方向行灣仔道，115都一樣。
JX9097 發表於 2020-3-23 12:47
其實上個世紀嗰陣, 601同680都係入怡和街
依家入禮頓道只係因為運吉想減少行經怡和街車輛數目
(不過依家新 ...
681係為左打沉中巴680+303
效果非常理想 ;P
Snowbb 發表於 2020-3-25 15:09
繁時或者有得諗 , 全日線幾肯定會唔夠客
不過第一條反而會諗到 603S 係咪應該試下改行繞道
603S係603縮短至上環清客版
要S上繞道603上繁要用307方式同大幅加班
Snowbb 發表於 2020-3-25 15:09
繁時或者有得諗 , 全日線幾肯定會唔夠客
不過第一條反而會諗到 603S 係咪應該試下改行繞道
隔離版有DC想開690X一於改690P上繞道直飛交廣然後過兩年摺綫;P
Snowbb 發表於 2020-3-25 15:35
反而 621 回程都仲會停埋銅鑼灣
可能因為 641 經觀市 , 就唔行銅鑼灣
始終放工人流唔好返工所以行多一兩區吸客都唔出奇