本帖最後由 Snowbb 於 2020-3-23 19:55 編輯
JX9097 發表於 2020-3-23 16:09
其實好應該趁安達臣呢個機遇
全面將觀塘山過海線大重組
觀塘山既過海線重組 , 聽落都覺得會係大工程
不過改既應該會係九龍行法多過港島行法
唔知解唔解決到安達/秀茂坪出中上環 , 同埋順利/樂華出金鐘既問題 ?
仲有藍田山去銅鑼灣 , 雖然啟田道一帶有 690
3ASV174 發表於 2020-3-23 14:19
上面其實只有 2 種走線，
第 3 種走線係異類 621，入港灣道但行菲林明道出返軒尼詩道。
621去走線咁奇怪係因為佢主打係真係返工嘅人士，你見佢每個站幾乎都停曬係啲公司嘅下面， 佢係冇預到有非上班族或者係消閑人士搭， 所以星期六班次係冇乜人坐， 不過可惜佢係麗港城專線， 佢咁樣嘅走線如果停東隧應該都吸引到唔少人坐
其實119都唔經北角
唔知點解619要經北角
3ASV174 發表於 2020-3-23 14:19
上面其實只有 2 種走線，
第 3 種走線係異類 621，入港灣道但行菲林明道出返軒尼詩道。
雖則認同690唔停加寧街係因為畀車長直飛
之不過坐咁多次...冇一個師傅會直飛
個個都係放低一蚊跟機排隊入加寧街
JX9097 發表於 2020-3-23 23:06
雖則認同690唔停加寧街係因為畀車長直飛
之不過坐咁多次...冇一個師傅會直飛
個個都係放低一蚊跟機排隊入 ...
兩巴我都搭過直飛，不過城巴一定比較多，
我諗係睇時段，因為其實直飛有個風險係俾紅隧車龍頂住，落橋後其實睇唔通後面有無塞車就已經要揀定行車線，所以多數車長都唔會搏。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-23 19:58
621去走線咁奇怪係因為佢主打係真係返工嘅人士，你見佢每個站幾乎都停曬係啲公司嘅下面， 佢係冇預到有非 ...
621 港島方向，灣仔金鐘一段走線等同以往的 300 非繁時。
YY487 發表於 2020-3-23 21:10
其實你嘅 123 我覺得有啲係睇到邏輯
#12 都解釋咗唔少
我反而想知
2 應該同開辦時間有關，
621 681 693 都係比較遲開既路線，當中最早既 681 都 95 年先開，其他擺港澳碼頭或去到上環既路線大部分都係 90 年代初已經存在，
可能係因為上環一帶已經無位擺。