早繁就倒番轉,深長荔客多好多
今朝搭0800嗰班234X入荃灣
長沙灣道個個站都排長龍
0845仲喺荃灣路(未到祈德尊)
唔係唔想搭巴士,等車耐搭車又耐搵邊個搭?
|
|
|
|
|
呢條紅小線有固定開車時間
尋日搭X970去到深水埗
30X/234X新界方向又出垃圾級班次
唔駛諗,紅小見,等得嚟紅小都到咗
|
|
|
|
|
234X下繁深長荔客量接近包尾,應該得6F 18 30X 41 45 46 66X 69X 72 86A呢類頹開嘅差過佢或處於接近水平
講真紅van下繁都係幫佢清咁啲尾站客而已,始終肺炎前太子站已經半滿,興華街差唔多坐滿,荔枝角站除咗排頭位都未必有得坐
荃灣應該係地理因素,荃豐同旺角先達都有電器,商場多又有兩個街市,出深水埗需求比其他區細
|
|
.
|
|
|
234X 係衰在回程兜茎灣市中心,但班次同價錢都唔夠黨鐵爭,
吸唔到太多客之餘,連西約都唔夠競爭對手快而流失客量,
可見無論係 30X 定 234X,兜茎灣市中心都只係雞肋 ......
至於 6F/18/41,其實都係等緊個時機去取消佢啫 ......
72 就可惜條 272E 做大埔西九特快但唔太景氣,
而且九巴又樂意用 $9.6 向河西去西九堆友掠水,
否則大埔道凈係留低條 81 做對外唔知會唔會比人打 ......
|
|
曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲。
|
|
|
SE7378 發表於 2020-4-9 17:16
234X 係衰在回程兜茎灣市中心,但班次同價錢都唔夠黨鐵爭,
吸唔到太多客之餘,連西約都唔夠競爭對手快而 ...
234X出去唔駛行大河道
但深長荔一樣落得唔多
回程其實市中心一個建明街都閒閒地落10%
之後坐得返30~40%,甚至再上多一班區內客返麗城
似係需求問題多過荃灣區劃線 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
其實到底係需求問題定係本身荃灣住宅規劃有問題
所以荃灣變咁得雞肋?
姐係好似30X/230X/234X
934/934A對930/930A/930X
|
|
|
|
|
根本問題,九巴忽視麗城區需求,思想依舊,一定要兜荃灣市中心,人哋紅色小巴之所以有生存空間,就要多謝九巴。
最慘荃威花園冇紅色小巴。 |
|
|
|
|
而家234X最大優勢係做尖沙咀,所以應該改特快挽回客量,不過前題唔可以大減班,同麗佐深荔小巴要改做綠小 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|