arfung 發表於 2020-4-1 10:54
A38如果和A33合併，麗城起計就和53一樣路程去到置樂，對荃灣客來說，感覺會不會太耐？
(雖則話說A33X屯門 ...
如果小欖/轉車站後就上屯公，我相信班次唔會有太大改變，因為客源沒有變化。
我諗法中嘅A38只係去到三聖，然後左轉去泳池嗰邊，最多停埋兆山苑、蝴蝶站及蝴蝶灣公園，然後就直飛屯赤。
至於A33及A33X點樣重組...其實現階後我未有太大嘅諗法...
本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-1 11:21 編輯
arfung 發表於 2020-4-1 10:54
A38和A33合併，好處是公司收得番$18.9 even用新路往來屯門/機場，班次有機做到30分一班或以內，但壞處就是未知荃灣西部客會否接受。
我反而驚龍運借啲意係
A38荃威開出後,延至三聖
貪得無厭而繼續兜嚟呃里數,
稍過40公里而大幅加票價。
Busways 發表於 2020-4-1 08:03
Business Class 客，好像小弟咁，趕時間，仲搭 E 線？
都坐Businee Class囉，咁趕時間仲唔搭的士，如果miss咗班機咪再買過張囉
bestwishes706 發表於 2020-4-1 12:31
都坐Businee Class囉，咁趕時間仲唔搭的士，如果miss咗班機咪再買過張囉
直接包架直昇機喺怡峰園飛去機場好過啦！
Busways 發表於 2020-4-1 08:03
Business Class 客，好像小弟咁，趕時間，仲搭 E 線？
講到business class又趕時間就叫司機/搭的士啦，仲搭巴士？
GD1570 發表於 2020-4-1 11:10
如果小欖/轉車站後就上屯公，我相信班次唔會有太大改變，因為客源沒有變化。
我諗法中嘅A38只係去到三聖 ...
都係…若A38重組到成條青山下路行曬，就三聖好轉彎走人，否則感覺太差。
但現時A33仍有置樂和屯官要補位，但A33X幾乎可以肯定一定經VIP區走，呢度要諗諗。
或許可連埋A36/A37做過路車(屯公3站)一併考慮，放走A33X紅橋甚至屯門站，大執位。
arfung 發表於 2020-4-1 16:25
都係…若A38重組到成條青山下路行曬，就三聖好轉彎走人，否則感覺太差。
但現時A33仍有置樂和屯官要補位 ...
A33X如果唔經屯公，我建議不如用E33P嘅路線咁行，同E33P做15分鐘聯合班次。
A33就改青山灣起步，三聖、置樂、VIP區後轉左行K52條路，美樂改去蝴蝶灣公園上車。
258X 發表於 2020-4-1 17:13
A36/A37應該行快線走，唔應該停屯公三站陪塞。
反對A33X與E33P重疊，A33X應改為屯門市中心特快，搶E33客 ...
A36/A37無乜可能唔停屯公三站，最起碼一條會停紅橋，補返A33X依個位。
A33X唔同E33P重疊其實無乜地方好行，良田兜完圈應該點走呢？
A33掃管笏起步咁黃金至大欖依段又揾咩補呢？A38畀你推咗上屯公喇WOR！
豐景園後轉左直行上橋咪同K52過中央廣場轉左上橋一樣囉。