brianso198 發表於 2020-3-30 20:02
一句,我唔認為杏花邨需要全日紅隧車...
就算非繁每班車去程+回程兩程加埋得十個客，每個鐘都等於多咗三四百蚊生意，值唔值得用一架車？
南韓金仔 發表於 2020-3-30 19:30
如果110全日拉去柴灣東,再加經柴專,杏花邨,阿公岩道
然後118P飛走杏花邨加柴專,改柴灣直上東廊,就可做大1 ...
下下拉大長途好好玩咩? 柴灣客得鬼閒要多條 106 咁嘅長途線，仲要上耀東，北角快速都唔及 118 快
qunow 發表於 2020-3-30 20:19
就算非繁每班車去程+回程兩程加埋得十個客，每個鐘都等於多咗三四百蚊生意，值唔值得用一架車？ ...
原來你覺得有十個客?笑了;P
唔好將杏花邨睇得咁重吧...
qunow 發表於 2020-3-30 20:19
就算非繁每班車去程+回程兩程加埋得十個客，每個鐘都等於多咗三四百蚊生意，值唔值得用一架車？ ...
唔值
有客嘅話你估 118P 唔會改成兩繁雙向甚至全日嗎?
cky 發表於 2020-3-30 20:54
唔值
有客嘅話你估 118P 唔會改成兩繁雙向甚至全日嗎?
建議中的非繁時段應該只限於08:45-17:15左右。不牽涉兩繁逆向。
118P不全日我覺得只是巴士公司懶得做
拉 110 去杏花邨做東區流水同 85 爭食？！
根本杏花邨地鐵競爭力好大，正如樓上所講，
又唔慢又平又包有位坐，巴士係無得鬥，
除左小西灣杏花邨流水好味之外，其餘位好難有得做，
巴士公司亦無心做，有嘅就唔會 hea 到拉 8 號仔過去就算啦⋯⋯
（仲未計個 agenda 係令柴小有銅鑼灣特快）
講真如果紅隧口北角特快有其他線重組去補，
110 係應該考慮下來回飛北角嘅，
不過九巴唔會肯放棄舊難得嘅肥肉，
所以都係等東鐵過埋海大家一鑊熟吧啦⋯⋯
SE7378 發表於 2020-4-1 14:54
拉 110 去杏花邨做東區流水同 85 爭食？！
根本杏花邨地鐵競爭力好大，正如樓上所講，
102/106/1¹2/116點砌
支持
不過巴士公司寧願拉疏都唔會加車做