brianso198 發表於 2020-3-30 20:02
一句,我唔認為杏花邨需要全日紅隧車...
就算非繁每班車去程+回程兩程加埋得十個客,每個鐘都等於多咗三四百蚊生意,值唔值得用一架車? |
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南韓金仔 發表於 2020-3-30 19:30
如果110全日拉去柴灣東,再加經柴專,杏花邨,阿公岩道
然後118P飛走杏花邨加柴專,改柴灣直上東廊,就可做大1 ...
下下拉大長途好好玩咩? 柴灣客得鬼閒要多條 106 咁嘅長途線,仲要上耀東,北角快速都唔及 118 快 |
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原來你覺得有十個客?笑了
唔好將杏花邨睇得咁重吧...
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qunow 發表於 2020-3-30 20:19
就算非繁每班車去程+回程兩程加埋得十個客,每個鐘都等於多咗三四百蚊生意,值唔值得用一架車? ...
唔值
有客嘅話你估 118P 唔會改成兩繁雙向甚至全日嗎? |
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cky 發表於 2020-3-30 20:54
唔值
有客嘅話你估 118P 唔會改成兩繁雙向甚至全日嗎?
建議中的非繁時段應該只限於08:45-17:15左右。不牽涉兩繁逆向。
118P不全日我覺得只是巴士公司懶得做 |
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拉 110 去杏花邨做東區流水同 85 爭食?!
根本杏花邨地鐵競爭力好大,正如樓上所講,
又唔慢又平又包有位坐,巴士係無得鬥,
除左小西灣杏花邨流水好味之外,其餘位好難有得做,
巴士公司亦無心做,有嘅就唔會 hea 到拉 8 號仔過去就算啦⋯⋯
(仲未計個 agenda 係令柴小有銅鑼灣特快)
講真如果紅隧口北角特快有其他線重組去補,
110 係應該考慮下來回飛北角嘅,
不過九巴唔會肯放棄舊難得嘅肥肉,
所以都係等東鐵過埋海大家一鑊熟吧啦⋯⋯ |
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SE7378 發表於 2020-4-1 14:54
拉 110 去杏花邨做東區流水同 85 爭食?!
根本杏花邨地鐵競爭力好大,正如樓上所講,
102/106/1¹2/116點砌 |
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