本帖最後由 brianso198 於 2020-4-4 19:25 編輯
Ming@5119 發表於 2020-4-4 15:31
其實你口中嘅"趕客"又有咩問題?
黨鐵杏花邨出中環要22分鐘
小西灣搭788有幾快大家都知。
兜得杏花邨嚟788都到咗唔知幾耐。
小西灣夾杏花邨真係好？我完全唔覺。
尤其788自己早繁一大堆特車。
如果小西灣班客唔介意兜仲搞笑，好似118P咁去到杏花邨企緊人點解要坐。
小西灣夾杏花邨唔會係一個好方法。
可能我剛才用趕客字眼比較怪。
本帖最後由 brianso198 於 2020-4-4 19:40 編輯
qunow 發表於 2020-4-4 19:18
速度較快
88X就算真係要做我覺得應該開柴斜特而唔係照顧杏花邨,
但當88X做緊柴東既時候有D擔憂只做柴斜夠唔夠人...
但我相信繁忙時間試一班都可以, 780本身要兜金鐘同琳寶徑...
至於18X特車就算數啦, 唔該將果班車拉返去筲箕灣開算數.
本帖最後由 brianso198 於 2020-4-4 19:40 編輯
Dexter981 發表於 2020-4-4 17:08
杏花邨道路網的確係比較麻煩
如果柴東開入去杏花邨再出公路，咁就柴東變咗同780車程相差不遠而且站位唔同 ...
興華就難講少少,
因為條780P要出入康翠台,
但就算計埋呢個因素呢條線唔一定快過780P係真...
至於康翠台就更加唔好提,
架車去到康民工業中心後轉右行多幾個站就上公路,
根本無得比...
至於柴東我有計過數,
經杏花邨上公路同經柴斜上公路時間差唔多,
不過如果真係想有穩定既客源似乎杏花邨 > 柴東係不能避免...
8號個問題係佢兜柴斜,
話就話入柴鐵康翠台快小小不過對杏花邨黎講觀感極差...
不過8號都填左部分84功能就由佢...
brianso198 發表於 2020-4-4 19:21
小西灣搭788有幾快大家都知。
兜得杏花邨嚟788都到咗唔知幾耐。
小西灣夾杏花邨真係好？我完全唔覺。
小西灣段可以主力吸西區客，原理同88X一樣
brianso198 發表於 2020-4-4 19:34
88X就算真係要做我覺得應該開柴斜特而唔係照顧杏花邨,
但當88X做緊柴東既時候有D擔憂只做柴斜夠唔夠人...
...
唔明你講緊咩
qunow 發表於 2020-4-4 21:01
小西灣段可以主力吸西區客，原理同88X一樣
88X真係好多客係應該加班多過開架經杏花邨既車囉...
但88X西區段係咪真係好多客先?
本帖最後由 brianso198 於 2020-4-4 21:21 編輯
qunow 發表於 2020-4-4 21:07
唔明你講緊咩
即係咁,
就算88X真係要改善都應該開柴斜特多過理果個杏花邨...88X自己多客就應該加班。
18X而家咁樣做柴斜特根本唔理想...
新巴自己唔想拎多架車做柴灣斜,
但18X柴灣特客量證明班客有直車都唔一定會搭...
而柴灣斜興華一帶又唔係少人,
咁點解唔順勢開柴斜版88X?
東區定線抄足780P然後上東廊跟88X行有幾難?
照顧哂康翠台同興華邨之餘去中環時間又快...
杏花邨去西環一帶需求幾大我唔知,
但地鐵又唔洗轉車, 巴士一行中環時間又輸一截既時候,
我唔明點解要做咩小西灣 > 杏花邨 > 中環 > 西區
brianso198 發表於 2020-4-4 21:08
88X真係好多客係應該加班多過開架經杏花邨既車囉...
但88X西區段係咪真係好多客先?
88X西區客唔係話有五六十人左右？
brianso198 發表於 2020-4-4 21:10
即係咁,
就算88X真係要改善都應該開柴斜特多過理果個杏花邨...88X自己多客就應該加班。
而家個重點唔係88X點樣好，而係杏花邨出中環可以再做埋咩客而夠客
本帖最後由 brianso198 於 2020-4-4 21:47 編輯
qunow 發表於 2020-4-4 21:29
88X西區客唔係話有五六十人左右？
如果西區客五六十人嘅話老老實實，
表現正常囉。
但我覺得如果係咁，直接加班好過。
但如果成條線倒埋得60，連加班嘅機會都不應該有。