珀麗灣巴士五月起暫停 NR334 及停辦 NR338，只收八達通
本帖最後由 CRH5 於 2020-4-30 10:51 編輯珀麗灣巴士將於五月起暫停 NR334 及停辦 NR338，全綫巴士只收八達通，不再收現金
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相關通告：http://www.pitcl.com.hk/tc/news_detail.php?id=68
真係仲有咁多人畀現金乘車嗎... 唔俾加價既”後果”馬灣業主 好應該減樓價喇…… (擺明我妄想緊啦) 處理現金成本都幾高...要20萬咁多。珀客被馬灣大帝㩒住咁多年，都蝕咗好多錢。九巴跌唔跌客都私下cut車，佢就跌完都仲要拖到5月先減少少 佢唔係揾換幣龍呢類高手續費既公司吧?;P;P NR330及NR332仲會否在通宵時段合併？ GD1570 發表於 2020-4-6 15:24
真係仲有咁多人畀現金乘車嗎...
我兩年前搭，好似係特登坐架dart，嗰次我記得都係畀咗現金
本帖最後由 GD1570 於 2020-4-6 16:56 編輯
GD1570 發表於 2020-4-6 16:14
問題係要廿萬一個月去處理現金付款嘅問題，
我真係好想知道佢點樣計出嚟..
20萬係1年
Quanta 發表於 2020-4-6 15:32
處理現金成本都幾高...要20萬咁多。珀客被馬灣大帝㩒住咁多年，都蝕咗好多錢。九巴跌唔跌客都私下cut車，佢 ...
一向處理現金的成本都唔係輕﹐特別係這些要講制度及要有監管制度的公司﹐係唔少人以為 "零成本" 或者成本好低。
2大護衛公司都有這些業務﹐幫你押運+數錢+銀行入數。
一個月才 $16600 (約數)﹐請個人+運錢去銀行﹐條數都咁上下啦。
仲有﹐你自己存入大批硬幣﹐仲要蝕銀行手續費﹐打埋入 $16600 這個成本﹐搵人處理其實係幾化算的。
只有一些小店﹐因為自己係老闆﹐唔駛講程序及監管問題﹐可以有其他方法去處理現金﹐令到處理現金的成本低一些。