【沙中線】東鐵綫過海段通車後，1號至4號月台的安排
本帖最後由 tonyng 於 2020-4-6 22:29 編輯在超過10年前，有關當局一直交待當紅磡站東西走廊及南北走廊新月台啟用時，現有的1號至4號月台將撥為城際直通車之用。
後來因沙中線的規劃受若干因素影響，經港鐵內部研究後，這個構思早已在2011年後被新方案取代，新方案是現有的1號至4號月台的軌道將劃作南北走廊(東鐵綫)的泊車側線軌道，主要原因有兩個：
1. 廣深港高速鐵路決定採用專用軌道興建，可分流城際直通車乘客量至西九龍站，預期紅磡站的城際直通車的需求在高鐵通車後會下降。
2. 原先九鐵和港鐵打算用紅磡貨場作為南北走廊(東鐵綫)的泊車側線，但後來因為東西走廊啟德車廠和鑽石山列車停放處的計劃均告吹，在2010年結束東鐵貨運業務後，2011年港鐵正式提出以紅磡貨場改建為東西走廊紅磡列車停放處(HHS)，這項修改導致東鐵綫不能再使用紅磡貨場作為泊車側線，因而決定改以1至4號月台的軌道作為日後沙中線過海段通車後的東鐵綫泊車軌道。
有見近年(甚或至今)仍然有不少網上資源(包括維基百科)、鐵路社交媒體專頁及各鐵路討論區的網友仍然提及舊方案(1號至4號月台改為城際直通車用途)，因此貼出此文以便大家將舊方案更正為最新方案(即1號至4號月台的軌道將劃為東鐵綫泊車軌道)。
請問有消息何文田側線(理工Z座地下)可放幾抽車嗎？ 通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？ k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？
同問
感覺上拆埋兩組月台應該放到唔止兩抽車
AlexLee 發表於 2020-4-6 18:54
同問
感覺上拆埋兩組月台應該放到唔止兩抽車
暫時未有此計劃，始終拆月台涉及整個車站大樓的結構改動。
k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？
順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺角東? (旺角東清客, 空車入紅磡舊站過夜)
mak5052 發表於 2020-4-6 20:48
順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺 ...
見你咁講我就諗，如果直通車會保留一段時間，新舊線交匯處應會保留雙線出入紅磡舊月台，旺角東特車就唔使過軌阻住北行車，可以清客後駛到紅磡調頭。到時晚繁需要有旺角始發北行列車，因為正線可能在港島已上滿而無法消化九龍塘轉車人潮。
mak5052 發表於 2020-4-6 20:48
順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺 ...
現時兩個中層大堂都會停用及關閉，用旁邊的新中層大堂取代。
感謝昨晚的熱心人士更新維基百科和鐵路大典關於紅磡站的資料。
k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？
感覺東鐵過咗海之後唔洗過兩三年就會成棟拆埋起過座新;P黨鐵作為香港大地產商之一
點都要起番座Musea先似樣