冇可能推到入東南亞
因為一用到冷氣就可以bye bye
香港D單層電巴已經有哂例子
混能都係啦 已經抬左次電
一日攪唔掂粒電池
咁講乜都冇用....
完
Neutroginger 發表於 2020-4-7 03:13
一日攪唔掂粒電池
咁講乜都冇用....
完
呢部車粒電話可以行200mile=320km
RH7685 發表於 2020-4-7 04:31
1.車價貴 2.電池唔捱得 3.放得電池就預咗載得少
車價在美國好像是160萬美元首兩架。美國組裝
黎到香港因為淨重問題俾運吉廢晒D企位就等於廢物:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-7 16:38 編輯
E21A 發表於 2020-4-7 07:25
其實我覺得電動雙層推廣到亞洲市場唔係無可能，但要等科技發展到電動雙層可以滿足到亞洲市場既需要囉。講緊 ...
熱狗轉空調都被指係加價
招數,但乘客明顯感受到冷氣
好處,或落雨唔需要閂窗撇濕晒。
電動車現刻成本真係太高
除車價本身要考慮充電配套及
電池回收(後者香港境內無法處理)
較難再收貴一級抵償,乘客最多覺得
部車靜咗,但冷氣隨時唔夠力。
唔通等疫情過去,專用嚟行機場A線?
如樓上所言被廢企位嘅可行性較高。
RH7685 發表於 2020-4-7 04:31
1.車價貴 2.電池唔捱得 3.放得電池就預咗載得少
如果無線充電技術係發展成熟﹐充電點又多(例如街邊巴士站﹐交通燈位﹐甚至做到邊行邊差電)﹐或多或少可處理第2及3的問題。