其實之後應該會有更多車走頭
因為訓練巴士都要車
個人比較希望見到直梯車走
城巴會不會買新車來取代轉往古典部的巴士(91XX及82XX)呢?
felix_tinyan 發表於 2020-4-7 09:01
城巴會不會買新車來取代轉往古典部的巴士(91XX及82XX)呢?
以目前非專利營運環境下，情願安排較新的巴士過去做非專好過！新車買回比專利部用好過非專買新車。:hug:
YoungMan 發表於 2020-4-7 04:12
其實之後應該會有更多車走頭
因為訓練巴士都要車
個人比較希望見到直梯車走 ...
直梯車係歐四遲早都面臨玩完危機,所以過落古典部咪又無意思;但搵頭批歐五起碼仲有十年八年玩!!:lol
btw,唔會唔有古典開頂巴士服務存在,以城巴近年性格可能直接由新巴人力車服務取代而非專部則求其整D假熊貓,Nora,大食鬼開頂廣告當做下樣就算!!;P
如果喺2013-2014年果陣，班議員、車主同相關既公司(如非專利巴士公司)肯向陸佰狗正苦施壓，個垃圾政策未必會推行，亦唔會搞到今日甘既局面
E500facelift 發表於 2020-4-7 12:55
如果喺2013-2014年果陣，班議員、車主同相關既公司(如非專利巴士公司)肯向陸佰狗正苦施壓，個垃圾政策未必 ...
歐四出牌嗰陣，就大鑼大鼓宣傳又上banner話部車好環保、空氣會改善。
依家連歐三都未退哂，呢批「所謂」歐四環保車咪又係同一命運，待遇分分鐘仲衰過上批歐三。
環保喎，唔講仲以為部車可以用超過18年，到最後一夠鐘、一樣拎去湯，都唔知環保咗去邊...
其實 82 同 91 都係相對舊既車
用專利部買車坐大條數加車費，折舊到咁上下就賣比非專，合理不過
不過15 大限問題，以後唔會再有超平車過到去非專
本帖最後由 toyl 於 2020-4-7 14:33 編輯
天空之神 發表於 2020-4-7 14:02
其實 82 同 91 都係相對舊既車
用專利部買車坐大條數加車費，折舊到咁上下就賣比非專，合理不過
其實問題係變成點平衡補首次登記稅、剩餘折舊同過檔後可使用年期。
樓上都講揀歐四直梯就附加死期用得果兩三年，頭批歐五就多6年左右，所以就揀後少少果批直接用到7年好過。
夠15年之後無得回歸專利的話，咪變成零件車先囉……
各大公司專利車除咗頭批到期退役之外，以前都有先頭部隊因為唔同政策/情況而先行捐驅。
RyanPun 發表於 2020-4-7 13:44
歐四出牌嗰陣，就大鑼大鼓宣傳又上banner話部車好環保、空氣會改善。
依家連歐三都未退哂，呢批「所謂」 ...
裝SCR同換引擎先係較環保既做法，可惜特首同班官從來唔會用腦諗野，好搞唔搞，去搞垃圾政策，結果整死左大量既歐3或以前既商用車，製造更多固體廢物，最慘係批歐3，有部份用唔夠10-11年就玩完
以前一部商用車，起碼可以用20-25年甚至30年，而家只能玩15年